Renault Megane R.S. primeste o noua generatie, are acum cinci usi in loc de trei, un motor de 1,8 litri in loc de 2,0 litri, exista optiunea de a avea si transmisie automata cu dublu ambreiaj (6 trepte, EDC) cu functie Launch Control, pe langa cutia de viteze manuala cu sase trepte oferita pana acum (si disponibila in continuare). Asadar, avem in fata un Renault Megane R.S. complet nou, prezentat in premiera mondiala la Salonul Auto de la Frankfurt (12-24 septembrie) si disponibil in Romania din primul trimestru al anului 2018.
Am vorbit la Frankfurt despre noul Megane R.S. cu Hakim Boutehra, directorul Renault Commercial Roumanie (RCR, entitatea din Grupul Renault Romania care se ocupa de comercializarea pe piata romaneasca a marcilor Renault, Nissan si Dacia) si iata ce am aflat.
Adrian Mitrea, 0-100.ro: Vedem ca va concentrati pe masini de performanta, cu noul Megane R.S.. Ce asteptari aveti pentru acest an si cum credeti ca se va descurca pe piata acest nou Megane R.S.?
Hakim Boutehra, RCR: Noul Renault Megane merge foarte bine in Romania. Am crescut vanzarile fata de vechiul model cu 60%. Iar Megane Sedan este un real succes printre companii si persoane juridice.
Avand acest Megane R.S. – si va pot spune ca-l lansam in primul trimestru din 2018 in Romania – vom avea un nou model aspirational pentru clientii care cauta o masina atractiva de segment C sau un Megane de inalta performanta.
Toate performantele, 280 CP, transmisia automata disponibila acum pe acest model, vor consilida imaginea modelului si a marcii in Romania.
Ca pas ulterior vom lansa un nou sasius, Cup, care va veni cu un motor chiar mai puternic decat acesta.
Adrian Mitrea, 0-100.ro: Care va fi incadrarea de pret a noului Megane R.S.?
Hakim Boutehra, RCR: Sincer nu pot sa va spun acum pentru ca inca lucram la pozitonare si oferta. Va vom informa despre preturi in primul trimestru din 2018, inainte de lansare.
Adrian Mitrea, 0-100.ro: V-ati fixat o tinta de vanzari pentru noul Megane R.S.? Evident ca este o piata de nisa…
Hakim Boutehra, RCR: Nu avem o tinta, insa stiu ca exista numerosi fani Renault R.S. in Romania care vor primi bine acest model.
Intr-o prezentare separata puteti vedea conceptul Renault Symbioz, si el premiera mondiala la Frankfurt.
Noul Renault Megane R.S. afiseaza si o noua culoare, Tonic Orange, apropiata de galbenul R.S. deja cunoscut in gama Renault. Masina poate avea roti de 18 sau 19 inch, caroseria fiind evazata cu 60 mm in fata si 45 mm in spate pentru a face loc componentelor de inalta performanta si pentru a oferi masinii o stabilitate mai mare.
Pentru aerodinamica si tratarea componentelor motorului Renault a folosit experienta castigata in Formula 1. Apropo de motor, acesta este complet nou si redus de la 2,0 litri la 1,8 litri, concomitent cu cresterea puterii la 280 CP.
Bara din fata integreaza niste proiectoare cu LED in forma unui steag de finish, la fel ca si Clio R.S. facelift, acestea avand atat functie de lumini de viraj, cat si functie de lumini de ceata.
Megane R.S. este si singurul model din segmentul sau care beneficiaza de sistem de directie cu patru roti directoare, asa cum are si Megane GT, dupa cum am explicat in rubrica Video Dictionar Auto. Asadar, pentru fanii Renault, noul Megane R.S. se bazeaza pe ceea ce era pana acum cea mai performanta versiune a modelului, Megane GT.
10 comentarii
Prea mic motorul din mai multe pcte de vedere. Trebuie >= 2.0 litrii
Si care ar fi acelea?
Daca nu vrei sa dai gres,e o vorba in popor: masini germane si parfumurii frantuzesti.
BMW M3 e cam lasat in urma pe circuit de catre vechiul Megane RS. Noul…e posibil sa dea praf in ochi noului M4. Ma uit la comentariile de pe acest site, autorul, Adrian MItrea, se lupta cu morile de vant…cultura auto in Romania este 0…nu se stie despre mai nimic. Este prezenta doar o ideologie creata dupa ’90 cum ca tot ce este german este bun…cititi si voi pe forum-urile de prin UK…Franta…chiar si Germania. Dar nu o sa faceti asta…na Golf-ul, care la fiabilitate sta mai rau decat Proton (ceva facut prin Malaysia) e intodeauna rege in Romania….si mai ales…SH! (Si dupa mine, cel mai urat hatchback de pe piata…)
Ai dreptate, dar practic ai pretentia ca un popor majoritar de analfabeti sa aiba o minima cultura. In loc de analfabet, as fi putut sa folosesc cuvantul „smecher”, sunt sinonime pt. natia romaneasca. Pe subiectul masinilor nemtesti, e interesant ca cu cat un om este de calitate mai proasta, cu atat este mai atras de masini nemtesti.
Am avut Renault Clio (masina considerata fiabila de Renault) timp de 9 ani de zile si pot sa spun ca a fost o prostie de masina. A mers bine cam 3 ani, apoi au inceput problemele, una mai costisitoare decat alta ( am schimbat caseta de directie, ambreiajul, pivoti, bucse, amortizoare, flanse, bielete directie si capete bara, motoras geamuri, contactor lumini frana, cabluri si senzori la motor etc). Ajunsesem sa fiu superstresat din cauza masinii, ma lasa des in drum. Apoi mi-am luat Skoda Octavia si, dupa 6 ani de utilizare intensiva in Bucuresti, nu am nicio problema cu ea.
Mitul e chiar adevarat: Renault e o masina proasta, nefiabila, prost antifonata, instabila in curbe (nu are punte independenta spate). Nemtoaicele sunt mult mai bune din aceste puncte de vedere. Da, Megane Rs e altceva, insa masinile Renault vandute in Romania sunt sub cele germane
Se vede cat de inteligent e poporul nostru, cu tot cu vorbele lui. Uita-te unde suntem azi fata de lumea civilizata dupa 27 de ani de democratie mai mult sau mai putin originala lol…
fain … si gindesc ca e suficient de rapid ca sa iti poti face de cap cu el … 280 cp e totusi ceva !
imi place asa in general linia noilor modele renault …
drumuri bune sa aveti !
Oameni buni, intelegeti: nu e nicio legatura intre Renault Megane RS si Renault Megane facut in Turcia care e vandut in Europa de est. Cine are bani sa isi ia Megane RS, cine nu are sa treaca la alta marca.
The Best on Market ! Dar ai nostrii nu-s prea priceputi in domeniu.