Noul Renault Megane R.S. sună ca un Porsche și merge ca pe șine. Într-un pachet mai practic ca niciodată, Megane R.S. are acum caroserie cu cinci uși, motor mai mic, dar mai puternic, două tipuri de cutii de viteze și două versiuni de șasiu, Sport și Cup. Versiunea Cup este mai extremă, având diferențial mecanic autoblocant, frâne compozite și suspensii cu 10% mai rigide. Am condus ambele versiuni în singura țară în care se produce Megane R.S. (Spania), lângă Jerez.
Detalii
Marcă: Renault
Model: Renault Megane R.S.
Producție: 2018
Caroserie: hatchback segment C, cu 5 uși, 5 locuri
Preț (fără TVA): circa 28.000 Euro
Preț (cu TVA): circa 33.320 Euro
Motor: 1,8 litri (1.798 cc) turbo, pe benzină, cu patru cilindri în linie, montat transversal, cu intercooler și injectie directă. Puterea maximă este 205 kW / 280 CP la 6.000 rpm și cuplul maxim este 390 Nm disponibil între 2.400-4.800 rpm.
Transmisie: cutie de viteze automată tip dublu ambreiaj (EDC) cu 6 trepte, funcție Launch Control, tracțiune față
Anvelope: Bridgestone Potenza S001 245/35 R19
Acelerație 0-100 km/h: 5,8 secunde
Viteză maximă: 250 km/h
Consum mediu declarat (NEDC): 6,9 l/100 km
Emisii: EU6, 155 g CO2/km
Rezervor (litri): 50
Dimensiuni (mm): L 4.364 / w 1.875 / h 1.435
Portbagaj (litri): 384-1.247
Ampatament (mm): 2.669
Masă (DIN/EU): 1.430 kg/1.505 kg
Cd: –
Suspensii față: Brațe independente tip McPherson, arcuri elicoidale, bară stabilizatoare.
Suspensii spate: Semi-independentă, punte H cu brațe trase, arcuri elicoidale.
Echipament standard (selecție)
Airbag-uri frontale pentru șofer și pasager; airbag-uri laterale pentru șofer și pasager; airbag-uri cortină; centuri de siguranță pretensionate; ABS; AFU; ESC/ESP; TPMS (monitorizarea presiunii in pneuri); cruise control și limitator de viteză; lumini de zi (DRL) cu LED; faruri cu LED; stopuri cu LED; asistență la pornirea din rampă (HSA); geamuri acționate electric față/spate, toate patru cu impuls; geamuri spate și lunetă fumurii; volan ajustabil pe înalțime și în adâncime; volan îmbrăcat în piele și alcantara; oglinzi laterale reglabile electric, încălzite și rabatabile electric; scaun șofer reglabil pe înălțime; cotieră centrală pentru șofer și pasager reglabilă înainte/înapoi; banchetă spate rabatabilă fracționat (60:40); cutie de viteze cu dublu ambreiaj; jante din aliaj ușor de 19 țoli.
Echipamente opționale (prețuri în Euro, fără TVA)
Vopsea metalizată specială Tonic Orange (1.344).
Condus de Adrian Mitrea circa 200 km, cu un consum mediu real de 9,7 l/100 km. La finalul testului masina avea 4.350 km la bord.
12 comentarii
Masini nemtesti si parfumuri frantuzesti !
Si soferi românești…
Pretul „circa 33.320 Euro” este estimat sau este declarat oficial de producator? Este pentru varianta de baza sau varianta EDC?
Este estimat pe baza preturilor din Germania si Spania.
Preturile pentru Romania vor fi anuntate in Aprilie 2018.
Pretul estimat este pentru versiunea EDC.
Pfoaaa…. deci abia in aprilie il vor lansa in Romania? Cam tarziu… 🙁
Mai e doar o luna! Aprilie 2018, nu 2019 :)))
Stiu, dar mi s-au lungit urechile din septembrie, de cand a fost prezentat :p
Buna ziua.Am asteptat noul Megane RS de mi s-au lungit urechile(a fost favoritul meu-nu pot sa justific aceasta afinitate).Am tot cerut informatii la Renault Romania si la o anumita reprezentanta;in afara de anumite banalitati,nimic concret-cred ca mai bine informat eram eu decat ei.In acest moment am urmatoarea dilema:am posibilitatea de a achitionata un Leon Cupra 300(aproximativ 30000-31000 euro) cu foarte multe optionale sau de a astepta noul Megane RS(cutia automata este cea de pe Megane GT?-stiu ca aceasta cutie a prezentat ceva probleme).Il rog pe dl.Mitrea sa faca o paralela cu concurenta si eventual o supozitie in privinta preturilor din Romania.Multumesc.
Salut, Robert!
Atat Leon Cupra, cat si Megane GT sunt masini cat se poate de comparabile.
Dupa cum am zis si in review, masina vine in Aprilie 2018 in Romania.
Daca timpul de asteptare e o problema, atunci mergi pe Leon Cupra. Daca iti place mai mult Megane R.S. si asteptarea nu e o problema, atunci asteapta-l, condu-l si pe el, dar si Leon-ul, si cumpara ce iti place mai mult.
Sunt multi bani la mijloc. Eu nu as cumpara o astfel de masina fara sa conduc si celelalte modele din segment care ma intereseaza.
Din acest segment am condus Leon Cupra DSG si MT6, Megane R.S. EDC si MT6, Golf GTI MT6, Focus ST MT6 si Focus R.S. MT6.
Despre oricare iti pot detalia cu placere.
Preturi nu stiu la Megane mai mult de estimarea trecuta in articol.
Transmisia EDC nu e chiar aceeasi de pe Megane GT pentru ca are 6 trepte, nu 7. A fost intr-adevar un recall pentru software-ul cutiei de viteze EDC cu 7 trepte.
N-am de unde sa stiu cat de fiabila este aceasta cutie de viteze EDC pe R.S. si nici masina in general, doar timpul poate spune. Eu pot doar sa zic ca in 200 km cat am condus eu a functionat ireprosabil si nu am avut erori sau mesaje de avetizare de niciun fel, nici pe circuit.
Salut!
Este o alta cutie edc pe rs (6 trepte), fata de cutia edc de pe megane gt (7 trepte). Probleme la gt uri au fost doar la masinile productie 2016…eu de exemplu am la ea resoftare si schimbate ambreiajele. Nu cred totusi ca gt ul se poate compara cu rs ul…cel din urma este mult mai sportiv. In locul tau as astepta si as face un test drive cu megane rs…din punctul meu de vedere arata mult mai bine decat seat, fie el si cupra… Bafta!
Salut, Adrian. Pe cand un review la noua Honda Civic Type-R?
Salut, Mihai!
Nu cred că mai apuc să fac. Când au fost testele pentru presă am fost plecat într-o altă deplasare și am ratat momentul… 🙁