Volkswagen ID. Polo e primul Polo electric din istoria de 50 de ani a acestui automobil german. Originile lui ID. Polo provin din conceptul ID. 2all și marchează intrarea în producție fără schimbări majore față de concept. Cu platformă tehnică nouă față de a altor modele ID. și baterii dezvoltate de Volkswagen, prin entitatea specializată numită PowerCo, ID. Polo arată că industria auto europeană merge mai departe în direcția mașinilor electrice, făcându-le mai practice, mai accesibile și cu mai multe componente fabricate în Europa.
Premiera lui ID. Polo a avut loc la Hamburg, în cadrul unui eveniment amplu, pentru presă, în care au fost prezentate alte cinci noutăți Volkswagen pentru 2026. Una dintre ele este ID.3 NEO, model pe care vi l-am prezentat deja. Restul urmează pe parcursul anului 2026. Din România au participat trei jurnaliști – Adrian Mitrea (0-100.ro), Mircea Meșter (autocritica.ro) și Ciprian Cherciu (ECO DRIVE) – și un oficial Volkswagen.
Volkswagen ID. Polo e primul Polo electric creat vreodată și vine într-o zonă a pieței auto destul de populată deja, prin modele precum Renault 5 sau Peugeot e208.
Liniile de echipare pentru ID. Polo se numesc Trend, Life și Style. Din 2027 va fi disponibil pe piață și ID. Polo GTI – o versiune mai sportivă, tot electrică, cu o putere de 166 kW (226 CP).
Funcția V2L (Vehicle-to-Load) este oferită standard pe toate versiunile. Această funcție permite scoaterea energiei din bateria, cu o putere de 3,6 kW, pentru alimentarea unor dispozitive externe.
Volkswagen ID. Polo e primul Polo electric – specificații principale
| Putere | Tracțiune | Baterie | Viteză maximă |
| 85 kW (116 CP) | Față | 37 kWh (net) | 160 km/h |
| 99 kW (135 CP) | Față | 37 kWh (net) | 160 km/h |
| 155 kW (211 CP) | Față | 52 kWh (net) | 160 km/h |
| Baterie | Încărcare AC | Încărcare DC | Încărcare DC 10-80% |
| 37 kWh (LFP) | 11 kW | max. 90 kW | cca. 27 min |
| 52 kWh (NMC) | 11 kW | max. 105 kW | cca. 24 min |
| Lungime | 4.053 mm |
| Lățime | 1.816 mm |
| Înălțime | 1.530 mm |
| Ampatament | 2.600 mm |
| Coeficient aerodinamic (Cd) | 0,264 |
| Spațiu portbagaj | 441 litri |
| Masă proprie, omologare EU cu șofer de 75 kg versiunea cu baterie de 37 kWh | de la 1.568 kg |
| Masă proprie, omologare EU cu șofer de 75 kg versiunea cu baterie de 52 kWh | de la 1.576 kg |
| Autonomie cu baterie de 37 kWh | până la 329 km |
| Autonomie cu baterie de 52 kWh | până la 455 km |
Precomenzile pentru ID. Polo au început la final de aprilie 2026. Aceasta este a șaptea generație a unei mașini vândute în peste 20 milioane de unități. De data aceasta este complet electric și complet nou.
Mașina are la bază platforma modulară electrică MEB+, în versiunea ei cu tracțiune față. Datorită eficienței constructive a platformei, ID. Polo oferă semnificativ mai mult spațiu decât un model comparabil cu motor termic – bazat pe platforma MQB (matrice transversală modulară pentru vehicule cu motor cu ardere internă).
Polo pe benzină (generația a șasea) va continua să fie comercializat în paralel cu ID. Polo.
ID. Polo este primul model de serie care urmează noul limbaj de design Volkswagen Pure Positive, semnat de Andreas Mindt, designer șef al mărcii Volkswagen și al Grupului Volkswagen.
Volkswagen ID. Polo e primul Polo electric – motor nou, APP290
Motorul electric al lui ID. Polo este complet nou. Acest model este primul care adoptă această motorizare, cu nume de cod APP290.
APP reprezintă poziția axială paralelă, în timp ce 290 indică cuplul maxim în Newton-metri. Noul motor electric va fi disponibil inițial în trei versiuni de putere: 85 kW (116 CP), 99 kW (135 CP) și 155 kW (211 CP).
În cursul anului următor (2027) își va face debutul pe piață ID. Polo GTI, cu motor de 166 kW (226 CP).
Cutia de viteze cu o singură treaptă (reductor), inclusiv carcasa și noul invertor, sunt atașate pe carcasa motorului și compun un tot unitar.
Invertorul coordonează dezvoltarea puterii și a cuplului, precum și recuperarea sistemului de propulsie. Aceste componente electronice de putere convertesc, de asemenea, curentul continuu (CC) stocat în baterie în curent alternativ (CA) necesar motorului electric.
Noul invertor reprezintă o dezvoltare independentă Volkswagen care, datorită componentelor de înaltă tehnologie și materialelor de înaltă calitate utilizate, crește eficiența și, prin urmare, reduce consumul.
Întrucât componenta a fost dezvoltată și construită intern, există și un avantaj de cost, care are un efect direct asupra prețului.
Baterii PowerCo
Sistemul de baterii plate pentru modelul ID. Polo este amplasat în podeaua vehiculului, între puntea față și cea spate. Noul sistem de baterii utilizează tehnologia cell-to-pack, în care celulele sunt combinate direct într-un pachet de baterii fără etapă intermediară, prin intermediul carcasei modulelor.
Trei dintre aceste pachete de baterii formează unitatea de stocare a energiei. În paralel, carcasa consolidează structura caroseriei.
Bateria pentru ID. Polo este oferită cu un conținut net de energie de 37 kWh ca versiune litiu-fier fosfat (LFP) și cu 52 kWh ca versiune nichel-mangan-cobalt (NMC) cu o densitate de energie și mai mare.
Bateriile sunt fabricate în Europa, de PowerCo.
Sunet electric nou
Sunetul exterior al modelului ID. Polo a fost, de asemenea, dezvoltat de la zero. Acest lucru se datorează faptului că multe piețe din UE impun mașinilor electrice silențioase să emită un sunet audibil trecătorilor la viteze mici, de până la 20 km/h.
Volkswagen a conceput acum un nou sunet pentru modelele mărcii, care va fi utilizat pentru prima dată pe ID. Polo.
Aici sunt încorporați diverși parametri pentru a face experiența sonoră cât mai plăcută și încântătoare posibil.
Sunetul este activ până la 25 km/h în toate pozițiile selectorului de viteze și în toate profilurile de condus.
În profilul de condus Sport este generat și un sunet sportiv până la viteze de 50 km/h. Structura sunetului este adaptată în timp real în funcție de variabilele relevante pentru condus, cum ar fi viteza, poziția accelerației și cuplul motor.
Pe de altă parte, un amortizor pasiv de vibrații reduce semnificativ zgomotul de rulare de joasă frecvență din interior. Suporturile înclinate de fixare a punților, cu tehnologie inovatoare din două componente, reduc, de asemenea, zgomotul și vibrațiile și asigură o ghidare îmbunătățită a punților, putând astfel crește siguranța.
Trend – echipare standard generoasă
Sistemele de asistență Side Assist și Lane Assist (inclusiv Emergency Assist) fac parte din echiparea standard. Adică linia de echipare Trend.
Tot standard sunt oferite dotări precum faruri LED (inclusiv pentru faza lungă), Digital Cockpit cu ecran de 10 inch, sistem de infotainment Innovision de 13 inch, volan multifuncțional îmbrăcat în piele artificială și aer condiționat cu reglare automată.
Și încărcarea rapidă (DC), cu o putere maximă de până la 90 kW, este oferită tot standard.
Life – echipare intermediară
Linia de echipare Life vine suplimentar cu pilot automat adaptiv (ACC) și cameră video pentru marșarier. Senzorii de parcare (Park Distance Control) sunt disponibili și pe față, iar odată cu ei este oferită și funcția de siguranță Front Cross Traffic Assist. Aceasta frânează mașina automat în cazul virajelor, dacă din față se apropie în mod periculos o altă mașină.
Oglinda interioară automată antiorbire și oglinzile exterioare rabatabile electric cu funcție de memorie asigură confort suplimentar în utilizare.
Funcții digitale precum controlul vocal, App Connect pentru Apple CarPlay și Android Auto, precum și o funcție de încărcare inductivă pentru smartphone-uri sunt, de asemenea, standard. În plus, există o podea variabilă a portbagajului pentru o utilizare și mai convenabilă a portbagajului.
Style – echiparea de top
Versiune de top, Style, vine cu faruri IQ.LIGHT LED matrix, stopuri cu design 3D cu LED și logo VW iluminat în față și spate.
Interiorul este caracterizat de scaune sport bine conturate și confortabile, iluminare ambientală și materiale de calitate mai bună. Funcții precum încălzirea volanului și a scaunelor, precum și aerul condiționat automat pe două zone fac parte, de asemenea, din echiparea Style.
Alte inovații includ ID.Light, care este acum prelungit și pe lateralele ușilor, și cheia digitală a vehiculului (cheie pentru dispozitivul mobil), care permite accesul convenabil la vehicul cu un dispozitiv mobil (smartphone, smartwatch).
ID. Polo, dotări opționale
Echipamentele opționale pentru ID. Polo includ detalii exclusive și, în unele cazuri, neobișnuite pentru această clasă, cum ar fi un sistem audio de înaltă performanță de la Harman Kardon, cu o putere de 425 W, zece difuzoare, inclusiv difuzoare centrale pentru o transmisie clară a vocii și un subwoofer.
De asemenea, disponibil ca opțiune, este și un acoperiș panoramic mare din sticlă. O caracteristică nouă care nu se găsește nicăieri altundeva în acest segment este funcția de masaj pneumatic pentru scaunele față, reglabile electric pe 12 direcții.
Utilizatorii pot alege dintre trei programe de masaj. Scaunul șoferului reglabil electric este, de asemenea, echipat cu funcție de memorie (3 setări).
ID. Polo cu V2L, standard
Noul ID. Polo este unul dintre primele modele electrice Volkswagen care oferă funcția Vehicle-to-Load. Începând cu luna aprilie 2026 toate modelele ID. primesc această funcție.
Astfel, pot fi alimentate direct din portul de încărcare al mașinii biciclete electrice, laptop-uri, aparate de cafea sau instalația electrică a unei rulote de mici dimensiuni. Puterea de ieșire este 3,6 kW.
Există două tipuri de adaptoare pentru a scoate energie prin portul de încărcare al mașinii, unul cu ieșire Schuko și altul cu ieșire de priză industrială.
Cârligul de remorcare, disponibil opțional, poate susține o sarcină verticală de 75 kg și poate tracta până la 1.200 kg (pe o pantă de 8%).
Connected Travel Assist cu funcție de recunoaștere a semafoarelor
Datorită platformei MEB+ și celui mai recent software, ID. Polo vine cu o gamă de sisteme de asistență foarte avansate.
Travel Assist – sistemul de asistență pentru ghidarea laterală și longitudinală asistată – reacționează acum și la semafoare – o premieră pentru această clasă de vehicule.
Dacă sistemul detectează un semafor roșu, frânează automat ID. Polo până la oprire, în limitele sistemului.
O altă caracteristică nouă și standard este conducerea cu o singură pedală (One Pedal Driving), pentru decelerare rapidă exclusiv prin controlul pedalei de accelerație.
Patru teme pentru instrumentarul de bord. Una e retro
Design-ul bordului ID. Polo are o structură orizontală – totul e amplasat pe format orizontal (landscape). Instrumentarul de bord digital (10 inch) și afișajul tabletei multimedia (13 inch) sunt dispuse pe o singură axă vizuală.
Dacă șoferul folosește butonul View de pe volan pentru a activa afișajul retro, instrumentele de bord se transformă în stilul regăsit la modelele Golf I și Golf II.
În loc de turometru este un indicator despre puterea folosită, iar alte funcții moderne, cum ar fi afișajul dinamic al indicatoarelor rutiere, au fost implementate în stilul modelelor Volkswagen din anii 1980.
Mai multe comenzi fizice – pe volan și pentru climatizare
Funcțiile de climatizare principale au acum butoane fizice. Operarea de pe tabletă este în continuare posibilă.
Butoane fizice, în loc de butoane cu touch, sunt acum amplasate și pe volan. Acestea au o structură logică și clară.
Materiale reciclate: SEAQUAL, Milkyway, rPET
Materialele utilizate în interiorul ID. Polo sunt de înaltă calitate și sustenabile, provenite din materiale reciclate peste tot pe unde a fost posibil.
De exemplu, toate țesăturile textile ale scaunelor și ușilor, precum și partea superioară a plafonului și mochetele sunt fabricate complet din materiale rPET – un termoplastic obținut în mare parte din sticle PET.
Scaunele de top ale ID. Polo utilizează, de asemenea, un material fabricat din fire SEAQUAL – materialul de bază este plasticul oceanic, colectat și apoi reciclat. Ornamentele orizontale (designul „Milkyway” în versiunea de top) de sub orificiile de ventilație sunt, de asemenea, fabricate dintr-un nou material reciclat.
