Acasa Ford Test Drive Ford Mustang Facelift

Test Drive Ford Mustang Facelift

de Adrian Mitrea

Nici Ford nu se aștepta la un succes atât de mare al lui Mustang în Europa, dar uite că europenilor le place muscle-car-ul american și s-au înghesuit să-l cumpere chiar dacă la primele teste Euro NCAP la care a fost supus vreodată un Mustang mașina a obținut un rușinos rezultat de 2 stele din 5. Asta spune multe despre cât de emoțională este achiziția unei asemenea mașini. Cu ocazia modificărilor aduse lui Mustang pentru 2018 am testat mașina la evenimentul organizat de Ford la Nisa (Franța) pentru presa internațională și am pentru voi primele impresii. Transmisia automată cu zece trepte e cireașa de pe tort!


Detalii

Marcă: Ford

Model: Ford Mustang / Ford Mustang Facelift / Ford Mustang Convertible / Ford Mustang Fastback GT

Producție: 2018

Caroserie: convertible/cabriolet/cabrio, segment D, cu 2 uși, 4 locuri

Preț (fără TVA): circa 49.747 Euro

Preț (cu TVA): circa 59.200 Euro

Motor: 5 litri (5.038 cc) natural aspirat, pe benzină, cu opt cilindri în V (V8), montat longitudinal, injectie mixtă – directă și indirectă. Puterea maximă este 331 kW / 450 CP la 6.000 rpm și cuplul maxim este 529 Nm disponibil la 4.600 rpm.

Transmisie: cutie de viteze automată cu convertizor de cuplu, 10 trepte, tracțiune spate

Anvelope: 255/40 R19 (față) și 275/40 R19 (spate)

Acelerație 0-100 km/h: 4,5 secunde

Viteză maximă: 249 km/h

Consum mediu declarat (NEDC): 12,5 l/100 km

Emisii: EU6, 279 g CO2/km

Rezervor (litri): 61

Dimensiuni (mm): L 4.789 / w 1.916 / h 1.396

Portbagaj (litri): 332

Ampatament (mm): 2.720

Masă (DIN/EU): 1.743 kg/1.818 kg

Cd: –

Suspensii față: Brațe independente tip McPherson, arcuri elicoidale, bară stabilizatoare, suspensii magnetice MagneRide.

Suspensii spate: Independentă, multi-link, arcuri elicoidale, bară stabilizatoare, suspensii magnetice MagneRide.


Echipament standard (selecție)

Airbag-uri frontale pentru șofer și pasager; airbag-uri laterale pentru șofer și pasager; centuri de siguranță pretensionate; ABS; AFU; ESC/ESP; TPMS (monitorizarea presiunii in pneuri); cruise control și limitator de viteză; lumini de zi (DRL) cu LED; faruri cu LED; stopuri cu LED; asistență la pornirea din rampă (HSA); geamuri acționate electric față/spate; volan ajustabil pe înalțime și în adâncime; volan îmbrăcat în piele; oglinzi laterale reglabile electric, încălzite și rabatabile electric; scaun șofer reglabil pe înălțime; cotieră centrală fixă pentru șofer și pasager; cutie de viteze automată cu 10 trepte; jante din aliaj ușor de 19 țoli.


Echipamente opționale (prețuri în Euro, fără TVA)

Vopsea metalizată (672); sistem audio Shaker cu 12 difuzoare (1.008 Euro); suspensie MagneRide (1.848).


Condus de Adrian Mitrea circa 150 km, cu un consum mediu real de 14,2 l/100 km. La finalul testului masina avea 2.850 km la bord.


Documente utile:

14
Lasa un comentariu

avatar
9 Comment threads
5 Thread replies
1 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
9 Comment authors
AndydodoiAttiVladuTeodor Recent comment authors
  Subscribe  
noi vechi
Notifica-ma despre
Shtou
Cititor
Shtou

Daca as avea bani si eu mi-as lua unul, cu motorul V8. Ii superba masina, chiar saptamana trecuta am fost prin Germania si am vazut destul de multe Mustanguri din generatia asta;si coupe-uri si cabriolete.Ii foarte faina masina.

gpavel
Cititor
gpavel

motorul de 8 este in linie sau in v,care este aprecierea la tamponare in testele americane?

Radu
Cititor
Radu

Salutare.

Văd la motor că e 8 în linie. E corect ? Am avut curiozitatea și pe wiki nu scrie de 8 în linie. Cred că și tu în review spui v8. Mă gândesc că e o mică scăpare.

Orcum nu sună a motor în linie 🙂

Frumos review.
Have fun.

Teodor
Cititor
Teodor

Nu inteleg daca este EU.6 279g CO2/km ar trebui sa circule intre orele 22/6 dupa ultimul analist politic.

Teodor
Cititor
Teodor

Nu comenteaza nimeni emisiile d.le Mitrea ?

Vladu
Cititor
Vladu

Frumoasa, pacat ca aici in Italia exista supertaxa asta idioata ca altfel aveam demult una.

Atti
Cititor
Atti

Modelul anterior este mult mai frumos.Acesta nu este muscle car.

dodoi
Cititor
dodoi

Cum e „burnout mode” (invartitul rotilor la plecarea de pe loc a se vedea https://www.youtube.com/watch?v=L0okgtv_NjE ), ce e standard la ambele modele in 2018?

Andy
Cititor