Suzuki Swift Sport la SIAB 2018 (sursa – Suzuki)
Noul Suzuki Swift Sport a fost prezentat în premieră națională la Salonul Internațional Auto de la București (SIAB), iar publicul poate vedea mașina la acest eveniment până în data de 1 Aprilie 2018. Mașina va ajunge în showroom-uri în a doua parte a anului, dar pentru nerăbdători am pregătit o scurtă prezentare video a mașinii, iar la final de Aprilie vom avea și un test drive cu noul Swift Sport. AICI poți vedea toate știrile legate de SIAB 2018.
Este pentru prima dată când Swift Sport primește o motorizare turbo. Concret, este vorba despre propulsorul Boosterjet de 1,4 litri (cod K14C) care echipează și Suzuki Vitara S. Motorul dezvoltă o putere maximă de 140 CP la 5.500 rpm și un cuplu maxim de 230 Nm între 2.500-3.500 rpm. Transmisia este manuală cu șase trepte, iar tracțiunea este asigurată de roțile din față.
Mașina se remarcă prin masa proprie foarte redusă – între 965 și 975 kg, în funcție de configurație, ceea ce reprezintă un avantaj enorm în termeni de manevralitate și performanțe.
„(…) În total, Swift Sport va fi disponibil în șapte culori, inclusiv noile Burning Red Pearl Metallic și Speedy Blue Metallic, introduse pe toată gama Swift”, a declarat Nicoleta Gerea, Office Leader Suzuki România, cu ocazia dezvăluirii mașinii la SIAB.
O galerie foto de la dezvăluirea mașinii poți vedea AICI.
Suzuki a împlinit 10 ani de activitate pe piața din România și sărbătorește acest moment la stand prin surprize pregătite fanilor mărcii.
La SIAB sunt prezente mărci precum Audi, BMW, Ford, Honda, Lexus, Mazda, MINI, Opel, Skoda, SEAT, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Pe de altă parte, mărci importante lipsesc: Dacia, Renault, Nissan, Citroen, Peugeot, DS, Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Hyundai, Fiat, Alfa Romeo, Jeep.
26 comentarii
In Romania se va aduce si varianta cu transimisia automata?
Din ce știu eu, nu.
Oricum, automata e semnificativ mai lentă.
(7,2 s vs. 8 s).
„Semnificativ”, adica 0.8s? 😀
Nu vorbim despre Ferrari…
Indiferent ce marcă/model de mașină este, aproape o secundă diferență se va simți. 0,8 secunde sunt aceleași și la Logan și la Porsche.
Swift Sport este gândit ca o mașină sprintenă, nu văd de ce ai vrea să-i ucizi performanțele cu o automată. Poate doar de dragul confortului, dar atunci nu mai cumperi mașina aceasta pentru ce a fost gândită.
În definitiv jobul meu e să vă țin informați. Deci 7,2 secunde vs. 8 secunde. Asta e tot ce contează.
Fiecare își face socotelile cum dorește și cumpără ce vrea cu banii lui.
Nu conteaza asa mult acceleratia la o masina care este deja sprintena. Avand in vedere ca e o subcompacta sport, cutia automata in oras este justificata. Ce ar fi fost si mai spectaculos de la Suzuki era sa puna tractiune integrala cu tot cu motorul asta.
Acea diferență se resimte mereu, nu doar la sprinturi. Este posibil ca lentoarea cutiei de viteze automate să se simtă chiar mai tare la o utilizare normală. Spectaculos ar fi fost să pună transmisia cu dublu ambreiaj de pe Vitara S, dar ar fi sărit în aer costurile, cred.
Rămân la părerea că versiuna manuală este în spiritul acestei mașini, iar automata pentru cei care preferă confortul în detrimentului „iuțelii”.
Timpul de 7.2 s pentru 0-100 este oficial ?
Multumesc.
Am informația de la jurnaliști australieni care au testat deja mașina, inclusiv cutia de viteze automată. Ei au condus automata cu șase trepte despre care ziceau că atinge 100 km/h în 8 secunde, iar manuala în 7,2 secunde.
Pot să prezum că acei jurnaliști au comunicat informații oficiale.
(Ca jurnalist nu poți verifica foarte precis această dată tehnică, îți trebuie drum drept, lipsă vânt, etc… ca să poți face o măsurătoare corectă. Ceea ce mă face să cred că informațiile apărute în presă până acum sunt date oficiale. După cum ai observat și tu, această informație lipsește din fișa tehnică pe România, deocamdată, iar la standul SIAB al Suzuki scria 11 secunde, ceea ce este greșit, acela este timpul pentru Vitara S).
Despre pret se stie ceva?
Încă nu, prin vară vor fi anunțate.
Avand in vedere ca varianta de 1 L cu turbina e 15000, asta o sa fie pe la 19000 probabil…. Pacat…
Păcat… de ce?
Sau să întreb altfel. Cât costă orice altă mașină cu performanțe similare?
Nu stiu inca daca o sa fie ala pretul, dar daca o sa fie, atunci e pacat ca odata cu un model nou, cu adaugarea unei suflante la un motor cu o cilindree mai mica decat modelul Sport precedent, pretul sa fie cu vreo 22% mai mare. La asta ma refeream. Si se stie ca Suzuki nu ofera reduceri la pretul de lista, cel putin in Ro. Si oricum, nu la asemenea modele.
Modele similare nu cunosc, in sensul ca nu stiu care e concurenta masinii asteia. E un model sport, cu tot soiul de briz-brizuri care il fac mai atractiv, e un pic mai sus ca si materiale, look, feel. Poate Opel Corsa OPC? Dar ala ofera 200 CP si e cu motorul de 1.6 T daca nu ma insel. E mai mare, e un pic altceva. Nush…
Sa vedem pretul, eu unul sunt extrem de curios. Intotdeauna mi-a placut Swift.
Modelul Swift sport precedent a avut pretul initial de 17 900 euro. In al doilea an de la lansare a fost redus la 15 400.
Se pare ca Ibiza FR 1.5 TSI EVO 150CP ar fi un concurent direct pentru noul Swift Sport.
Din cate am inteles de la cei de la stand, pretul este undeva intre 16000 si 17000 Euro.
Daca e sa judecam clasa din care face parte, nu masina in sine, din punct de vedere al ceea ce primesti pentru fiecare euro cheltuit, probabil masinutele astea stau cel mai slab. La 20.000 euro primesti putina masina si …ceva performante. Daca urci la 25k euro poti sa te orientezi la un polo sau clio sport care ofera si mai mult spatiu si mai multa performante. La 30k euro deja poti lua un golf gti sau un leon cupra care sunt dupa parerea mea baza, minimul acceptabil in ceea ce priveste termenul de masina in sine (calitate, habitabilitate, ceva confort) si evident performante dinamice cu adevarat bune.
Dar deja la 30.000 E bugetul e aproape dublu!
Ideea e că mașină de segment B sau C care să facă suta în 7,2 secunde și să coste sub 20.000 Euro nu prea există.
Și noi oricum vorbim aici doar teoretic, că nu știm prețurile.
În ceea ce privește performanțele rutiere, nu zic nimic până nu conduc. Mă aștept să meargă foarte bine, dată fiind experiența pozitivă cu Baleno (deci noua platformă Suzuki de segment B-C).
Am fost recent la un Test Drive pe varianta BoosterJet cu SHVS, abia ma puteam abtine sa nu zambesc tamp pe tot parcursul testului. Mi-a lasat impresia ca masina asta chiar a evoluat, a fost adusa la zi ca tehnologii, fluiditatea miscarilor pe drum si felul in care sta pe asfalt le-am observat imediat. Merg de ceva timp cu un Swift din 2009 si cand am urcat in cea noua mi-am dat seama ca tot Swift-ul mi-ar placea ca si companion de drum pe viitor. Un lucru in minus a ramas totusi, cutia de viteze tot are un feeling mecanic mai pronuntat.
Cornel, GTI in Romania poti lua deja la 25.000, daca nu te arunci la optionale aiurea si te multumesti cu ce e pe el. 😉 Oricum, vine destul de dotat. 😉
Totusi … 140 cp din 1.373 cmc pt. o masina care isi zice „sport” mi se pare cam putin … tot atitia are si SX4 S-CROSS din acelasi motor.
Ciudat si „cuplu maxim de 230 Nm între 2.500-3.500 rpm.” iar SX4 S-CROSS are ” cuplu maxim 220 / 1.500 ~ 4.000 (Nm/rpm)”.
Salut!
Păi sportivitatea nu stă nici în capacitatea cilindrică și nici în putere. Stă în raportul dintre putere și masă. Iar Suzuki Swift Sport poate obține 0-100 km/h în 7,2 secunde, adică tot atât cât avea nevoie MINI Cooper S anterior, în prima versiune de putere (1.6 Turbo, 174 CP). Deci cu 34 CP mai puțin și cu motor cu 200 cmc mai mic, Suzuki Swift Sport reușește performanțe de MINI Cooper S. Eu zic că nu e rău deloc. Iar dacă vrei hot hatch-ul tău să nu coste 30.000 Euro (sau mai mult), atunci vei vedea exact unde țintește Suzuki cu acest model.
Așa zic și mulți de Dacia Duster că e lentă cu 1.5 dCi 110 CP, dar după ce conduc una li se pare rachetă. Pentru că mașina e foarte ușoară. Și asta e tot ce contează.
Caută pe Google Caterham 1.0 EcoBoost. Să vezi acolo mașină sport cu motor de 1 litru. Deci…
Daca e vorba despre „cauta pe google” … atunci te rog sa cauti si tu despre McLaren TAG MP 4/2 C si al sau motor de 1499 cmc … asta doar asa ca un exemplu de multi cp din putini cmc … ca in rest, evident, cele doua motoare sint din categorii diferite..
Te intreb si astept un raspuns strict dpdv tehnic – crezi ca era complicat sa scoata din motoru’ asta 175 cp si 250 Nm … pentru a diferentia totusi o masina „sport” de un crossover clasa mca ?
Tu ignori total capitolul preț. Suzuki nu e vorba că nu știe sau nu poate. Dar dacă ar face mâine o mașină cât costă acel McLaren, nu le-ar cumpăra-o nimeni pentru că… brandul. Nu are imagine să vândă mașini atât de scumpe și atât de rare.
Dacă era complicat să scoată 175 CP? Da! Diferența de putere e mare și trebuie și alte modificări ca motorul să reziste: alt tratament pentru pistoane, biele, arbore cotit plus multe, multe altele, inclusiv pe partea electrică.
Și să faci aceste modificări în mod responsabil, că ești producător auto, nu tuner din soft în Drumul Taberei, trebuie să bagi mulți bani. Dar tu vinzi câteva mii de mașini d-astea pe an. Merită? Nu.
Atunci iei un motor identic pe care îl pui pe alte modele, faci optimizări minimale, îi pui un eșapament sport și aia e. Oricum costă enorm și așa când ești producător auto.
În plus, mașina e posibil să nu suporte 175 CP fără alte modificări de caroserie (ranforsări), suspensii, anvelope, etc… Și toate astea îți aruncă costurile în aer. Ori ideea tocmai asta e. Să ai o mașină sportivă care să coste semnificativ mai puțin decât un Polo GTI sau Clio R.S.
Nu?
Pretu’ momentan e o necunscuta asa ca nu intra in discutie – cind il vom afla sigur vom avea o surpriza !.
In ceea ce priveste faptu’ ca pentru a scoate din motoru’ asta 175 cp si 250 Nm „trebuie să bagi mulți ban” eu zic ca exagerezi – evident trebuie bagati ceva banuti da’ nu „multi bani” … motoru’ asa cum e el acum sigur nu e facut „la limta”.
Daca te uiti putin la motorizarile celor 2 generatii anterioare de Swift Sport vei vedea ca ambele folosesc acealsi motor M16A care echipa si SX4 … doar ca pe Swift Sport era ceva mai „potent” (107 cp pe SX4 si 125 cp pe Swift Sport respectiv 120 cp pe SX4 si 135 cp pe Swift Sport) – cam acelasi lucru era de asteptat si la actuala generatie Swift Sport.
Prin aducerea in discutiei a acelui motor de formula 1 n-am vrut decit sa arat ca se poate scoate multi cp din putini cmc … evident ca nu este din aceeasi categorie cu motorul de pe actualul Swift Sport.
Sa ne aducem aminte de R5 Alpine turbo si al sau motor de 1397 cmc lansat in urma cu 36 de ani si care avea 110 cm … o masinuta din aceasi clasa cu Swift Sport.
Repet. Mulți bani! Investiție mare raportat la numărul de unități vândute.
Nu îți cer să mă crezi. Îți spun ce știu.
Dacă vechile două generații de Swift Sport au insistat pe un motor totuși neporformant față de toate celelalte mașini din segment, eu mai degrabă aș aplauda trecerea la motorizarea 1.4 Boosterjet, chiar și la 140 CP câți are.
După cum spuneam, nu motorul e totul. Odată cu creșterea puterii se impun și alte modificări. Foarte multe. Suspensii, calcul pe fiecare bucșă. Eșapament, calcul pe comportament termic.
Așa e simplu să ne dăm ingineri când habar n-avem.