Acasa Dacia VIDEO: Noul Dacia Duster pe intelesul tuturor. Prezentare de la Frankfurt

VIDEO: Noul Dacia Duster pe intelesul tuturor. Prezentare de la Frankfurt

de Adrian Mitrea

Cea de-a doua generatie Dacia Duster aduce in gama Dacia tehnologii inexistente pana acum la marca romaneasca – de la accesul in masina fara cheie si pornirea din buton pana la un sistem de patru camere video, airbag-uri cortina si monitorizarea unghiurilor moarte. Iata o prezentare video detaliata a noului Dacia Duster realizata de noi la Salonul Auto de la Frankfurt (12-24 septembrie).

Informatiile oficiale despre masina si o galerie foto cuprinzatoare pot fi vazute AICI, intr-un articol anterior. De asemenea, mai multe articole de la Salonul Auto de la Frankfurt pot fi citite AICI.

35 comentarii

costi 15 septembrie 2017 - 12:19

nasoala rau

Reply
bancher 15 septembrie 2017 - 15:18

La interior nici mie nu imi prea place. Chiar ca arata ieftin.
are si instalatie de clima automata? Din prezentare inteleg ca are doar AC manual. Si mie asta nu prea imi place.
Scaunele sper sa fie mai confortabile, de cele vechi multi s-au plans ca ii doare spatele la drumuri lungi.

Reply
Adrian Mitrea 15 septembrie 2017 - 15:20

Are climatizare automata.
Nu stiu cum ai tras concluzia ca ar fi manuala. Butonul pentru decuplarea A/C e normal sa fie si exista la orice masina cu climatizare automata.

Reply
Brici 15 septembrie 2017 - 19:08

Cum e nasoala ma, nu vezi bine, ai probleme de perceptie sau doar te bagi si tu in seama?. Designul e foarte fain so e o evolutie din toate punctele de vedere.

Reply
Banel 18 septembrie 2017 - 11:43

Probabil a comparat-o cu un SUV german cu km reali, condus de o batranica in weekend pana la piata, pe care il gasesti in Autovit la acelasi pret cu Dusterul.

Reply
Filamon Babangida 15 septembrie 2017 - 12:46

Sprituitoarele de parbriz sunt prinse tot in capota, ca in anii 80?

Reply
Adrian Mitrea 15 septembrie 2017 - 13:25

Tot in capota, dar nu ca in anii ’80, ci precum in anul 2017.

Reply
saytok 16 septembrie 2017 - 11:59

Buna gluma cu „tot in capota precum in anul 2017” … de fapt in 2017 ar trebui sa fie precum acest MAGIC VISION CONTROL – https://www.youtube.com/watch?v=07AZHkkLR0k

Reply
Dan 16 septembrie 2017 - 19:29

Mai frate… comentezi aiurea! Pai compari Duster cu Mercedes? Eu cred ca e o mașina buna pentru banii car se cer pe ea.Si nu veniți sa-mi spuneti ce bune sunt mașinile secondat hand cu 200000 km la bord.

Reply
bancher 15 septembrie 2017 - 15:08

ar fi bine sa fie asa….sunt foarte fiabile si eficiente.

Reply
Brici 15 septembrie 2017 - 19:58

Rotile sunt tot 2 pe-o pare 2 pe alta, ca in anii 80?
Are parbriz si luneta, ca in anii 80?
Are toba de esapament, ca in anii 80?
Volanul e tot rotund, ca in anii 80?

Voi sunteti cu aflatul in treaba si bagatul de seama, ca dintotdeauna?

Reply
saytok 16 septembrie 2017 - 00:48

nu … acum sint 2 in spate si 2 in fata … (de roti ziceam)

Reply
Al F 15 septembrie 2017 - 12:58

Nimic extraordinar, chiar as putea spune average..

Reply
Ionut 15 septembrie 2017 - 12:59

Mie unul chiar imi place. Are destule optiuni, si sunt sigur ca va fi la fel de robusta ca generatia 1.
Dar nu ai spus nimic despre plasticele de pe bors. Citisem undeva ca vor fi plastice moi pe noul model

Reply
Adrian Mitrea 15 septembrie 2017 - 13:24

Plasticul este dur pe bord, cumva normal pentru orice SUV care costa mai putin de 20.000 euro.
Poate despre volan ai citit ca are „soft feel”, ceea ce este adevarat.

Reply
Ccz 16 septembrie 2017 - 19:32

Sunt aceleasi plastice de pe Juke, Note…

Reply
bancher 15 septembrie 2017 - 15:12

Frumos, interesant dar eu unul nu mi-as lua. La banii acestia, cu ceva discounturi, iti poti lua Kia Sportage.

Reply
alu 15 septembrie 2017 - 13:24

Ce volum are portbagajul la modelul 4×4? Cum se rabateaza bancheta?

Reply
Adrian Mitrea 15 septembrie 2017 - 13:26

Din comunicatul oficial „Noul Duster dispune de un portbagaj cu un volum echivalent cu cel al predecesorului sau: 445 dm3 in versiunea 4X2 si 376 dm3 in versiunea 4×4”.
Bancheta se rabateaza fractionat, ca si pana acum.
Ai toate informatiile aici https://0-100.ro/2017/09/12/foto-noul-dacia-duster-are-patru-camere-video-monitorizarea-unghiurilor-moarte-si-pornire-fara-cheie

Reply
Doru 15 septembrie 2017 - 14:38

Dacia creste cu pasi mici, dar siguri. Mi se par niste modificari bine venite pe acest nou Duster!

Reply
Petre 15 septembrie 2017 - 16:09

Arata frumos, dar…
Am avut Duster nou cu 110cp, 4×4 si l-am vandut dupa mai putin de 2 ani..
Cutia de viteze e buna doar pentru drumuri de ferma sau ceva offroad mai usurel…
In oras, schimbam vitezele pana transpiram… Mai exact, primele 2 trepte sunt foarte „scurte” si abia dintr-a treia incepeai sa simti ca pleci de pe loc…
Pe autostrada, pe la 130 la ora, intr-a sasea, are peste 3000 de ture si trebuia sa tipi ca sa te auzi cu ceilalti oameni din masina.
Masina am vandut-o la 24000 km si deja se auzea o bataie la caseta de directie..
Parerea mea e Duster-ul e o masina buna, dar nu pentru oras si nici pentru autostrada.

Reply
Ccz 16 septembrie 2017 - 19:37

Treapta 1 la versiunile 4×4 serveste soar in situatii de incarcare mare sau demaraj in panta cu masina plina. Kia are alte hibe dar nu este cazul sa fie mentionate aici.

Reply
Dany 17 septembrie 2017 - 10:41

Problema de frumusete poate fi trecuta cu vederea depinde de gusturi dar , ce nu poate fi trecut este faptul ca , nu au echipat masina cu motorul diesel de 130 CP cum au promis anterior . Mare pacat si datorita acestui fapt vanzarile nu vor urca foarte mult . Nimeni nu intelege de ce cei ce se ocupa de managementul vanzarilor la Mioveni , nu se trezesc odata . Asta era motorul de ales la o masina de 1500 kg . Apoi sa vedem si pretul de pornire la 4×2 si pretul final la ultima echipare . Nu este de neluat in seama nici nivelurile de echipare intermediare , adica ce obtii pentru bani in plus fata de alte SUV-uri aparute pe piata si exista vreo citeva cu care Dacia nu se compara la calitate si potenta si au preturi foarte bune.

Reply
Adrian Mitrea 17 septembrie 2017 - 13:03

Salut, Dany! Renault si Dacia n-au promis niciodata ca vor pune dCi 130 pe Duster.
Iar masa masinii e mult sub 1.500 kg, mai precis 1.216 kg pentru generatia actuala diesel 4×4. Probabil ca noul model nu va fi cu mult mai greu, oricum n-are cum sa ajunga la 1,5 tone.
In rest, sunt parerile tale si nu e treaba mea sa le comentez.
Am intervenit doar unde esti neinformat.

Reply
alx 17 septembrie 2017 - 17:55

5 stele NCAP???

Reply
Adrian Mitrea 17 septembrie 2017 - 21:10

Nu. 3. Sau maximum 4.

Reply
Banel 18 septembrie 2017 - 11:46

De curiozitate, e chiar atat de costisitor sa duca siguranta la 5 stele?

Reply
Adrian Mitrea 18 septembrie 2017 - 13:08

Da, este.
Si va fi tot mai greu ca o masina sa obtina 5 stele din 5.
Cert este ca un Duster 2017 de 3 stele este cu mult mai sigur decat un Logan din 2004 de 3 stele strict din perspectiva aceasta, ca standardele au evoluat.
Dacia nu este singura marca din Europa cu masini de 3-4 stele. Mai sunt si modele de la Ford, Citroen, Fiat, Suzuki, Kia, Opel, Honda. Poti sa studiezi mai multe pe site-ul Euro NCAP https://www.euroncap.com

Reply
Cristian Constantin 18 septembrie 2017 - 15:57

Eu nu pricep de ce testele NCAP se fac: o masina intra intr-un zid. Energia cinetica e mai mare cand se ciocnesc 2 masini la 60km/h decat atunci cand dai o masina de zid la 60km/h. (zidul are 0km/h pt cine nu vrea sa stie multa fizica).
Asa ca din punctul meu personal de vedere, testele astea sunt din anii de demult, si nu reflecta nimic.
Alt exemplu: Chevy Camaro nu e masina de familie si deci tb sa-i scazi puncte la siguranta. Sa mori tu! Cine umbla cu asemenea masina, n-are kinderii in spate sa urle…deci nu tb sa-i protejeze. A, daca esti ca baba care si-a prajit pisica la microunde ca nu avea instructiuni contrare, succes in viata.
/rant out

Reply
Adrian Mitrea 18 septembrie 2017 - 16:04

Vezi tu, testele acestea Euro NCAP, demodate sau nu, ne-au adus in punctul in care avem totusi masini mai sigure pe piata decat acum 20-30 de ani.
Sunt multe informatii pe site la Euro NCAP si pe net in general, inclusiv teste in care sunt busite intre ele o masina moderna si una cu 15-20 de ani mai veche.
Asa de laborator cum sunt, testele Euro NCAP au salvat multe vieti si au dat tonul unor standarde de siguranta minime. Fara aceste teste e posibil sa fi condus in continuare Dacia fara ABS ori ESP, fara airbag-uri si fara ISOFIX.

averageJoe 17 septembrie 2017 - 19:39

Platforma imbunatatita poate insemna orice modificare nesemnificativa.
Intr-un articol anterior erau ceva comentarii cum ca e construit pe platforma de Qashqai insa se pare ca Renault doreste sa tina Dacia la baza. Verdict – facelift.

Reply
Adrian Mitrea 17 septembrie 2017 - 21:22

Intreaga industrie auto se bazeaza pe modificari nesemnificative, cum le numesti tu. De la motoare pana la suspensii si sisteme de directie. Nu pot aparea revolutii la fiecare generatie a unei masini, sper ca esti constient de asta.
E valabil si pentru telefoane mobile si pentru televizoare si pentru dulapurile de bucatarie.
Comentariile legate de platforma lui Qashqai sunt niste neadevaruri si cu siguranta nu le-ai citit in articole 0-100.ro

Reply
averageJoe 17 septembrie 2017 - 23:07

Comentariile la care ma refer sunt COMENTARII postate la unul din articolele anterioare despre noul Duster de pe acest site si am inteles ca sunt neadevaruri, fapt pentru care am si concluzionat ca Renault tine Dacia acolo unde este.

Un pachet de modificari nesemnificative e de facto un face-lift.. oricum s-ar chinui altii sa-i spuna. Si nu compara o generatie noua de masini, care are un ciclu de viata de 5-7 ani in medie cu un telefon sau un TV..

Reply
ferry porsche 21 septembrie 2017 - 14:43

@Adrian Mitrea, au reusit sa explice cei de la renault de ce au pozitionat butoanele de cruise control langa frana de mana??? ce e gaura aceea de langa frana de mana? holder de pahar de tuica? :))))

Reply
Marc Adi 4 noiembrie 2017 - 06:13

Foarte tare ! In 2o18 tot cu dieselurile on-site de 1.5 si cu frane pe tamburi(ca la remorca) . Adevarata evolutie,best technology.

Reply

Lasa un comentariu