Nissan si-a propus ca primul hibrid produs de companie, sub marca sa de lux Infiniti, sa aiba autonomie dubla fata de versiunea echipata doar cu motor pe benzina, revolutionand astfel industria masinilor hibride.
Infiniti M si-a facut debutul european pe 2 martie, in cadrul Salonului Auto de la Geneva. Masina concureaza cu limuzine precum BMW Seria 5, Mercedes-Benz Clasa E si Audi A6 si va fi lansata in Romania in septembrie. Pe larg despre masina poti citi aici.
Nissan admite ca este in urma rivalilor Toyota si Honda in materie de propulsie hibrida, dar spune ca lucreaza de sase ani la o solutie mai ieftina si mai eficienta, scrie Reuters.
Secretul consta in decuplarea motorului electric de cel pe benzina atunci cand masina ruleaza doar in modul electric. Aceeasi solutie tehnica este adoptata si de Volkswagen Touareg si Porsche Cayenne (impart aceeasi platforma – n.r.), insa Nissan spune ca va folosi o baterie mai performanta si va obtine rezultate mai bune.
Este vorba de un acumulator litiu-ion, care este superior celui nichel-metal hidrura prin faptul ca se incarca si se descarca mai greu. Prin folosirea unei bateriu litiu-ion nu mai este nevoie de convertorul de cuplu pe care il au masinile rivale, spun oficialii Nissan.
„A fost un prag tehnologic despre care multi ingineri in materie de hibrizi au crezut ca nu poate fi depasit”, a declarat Koichi Hayasaki, inginer-sef la Nissan, responsabil de sistemele de propulsie hibride cu tractiune spate.
Avand mai putine componente, sistemul de propulsie hibrida al Nissan este mai usor cu pana la 30 de kilograme fata de solutiile competitorilor.
„Tintim o autonomie imbunatatita cu 60% pana la 90%”, a spus Hayasaki.
Testele facute de inginerii Nissan in orase au aratat ca motorul pe benzina sta oprit in circa 50% din timpul unei calatorii.
Pentru a reduce emisiile poluante si consumul de carburant, Nissan vrea sa lanseze motoare mai eficiente, cu 3 si 4 cilindri, asociate tehnologiei Stop & Start, care opreste automat motorul cand masina sta pe loc la semafor sau in aglomeratie si il reporneste cand soferul intenioneaza sa demareze (la eliberarea pedalei de frana la masinile automate si la apasarea ambreiajului la vehiculele cu transimisii manuale).
