BMW prezinta, cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt (17-27 septembrie), a doua generatie a celui mai mic SUV al marcii, BMW X1, dar si varful de gama, limuzina BMW Seria 7, ajunga la a sasea generatie. Cea mai importanta noutate privind X1 este ca acum masina are tractiune pe rotile din fata (sau integrala xDrive) in loc de roti motrice spate sau xDrive cum avea modelele din prima generatie. In cazul lui BMW Seria 7, noutatile tin de tehnologia fabricatiei si utilizarea extensiva a fibrei de carbon, plus functii foarte avansate, precum parcarea automata, ce pot fi executate din cheia-telecomanda a masinii.
Dupa sapte ani de cariera pentru prima generatie BMW X1 si 730.000 unitati vandute, Salonul Auto de la Frankfurt marcheaza debutul celei de-a doua generatii. Masina este mai mare si mai spatioasa, dupa cum reiese din datele tehnice anuntate de producatorul auto german, iar variantele cu roti motrice pe o singura punte au acum tractiune fata, in loc de propulsie („tractiune” spate), cum avea modelul care iese din productie. Desigur, raman in continuare disponibile versiunile cu tractiune integrala xDrive.
Concret, versiunile BMW X1 sDrive20i si BMW X1 sDrive18d au tractiune pe rotile din fata, iar toate celelalte dispun de sistem de tractiune integrala xDrive. La BMW eticheta sDrive din dreptul motorizarii apare doar la SUV-uri si semnifica roti motrice doar pentru o punte. Pana acum indicativul sDrive desemna un SUV BMW cu roti motrice spate (propulsie/”tractiune” spate), iar odata cu debutul noului X1 sDrive inseamna, iata, si un SUV BMW cu tractiune fata.
Noul BMW X1 va fi lansat pe piata in ultimul trimestru al acestui an, fiind produs in uzina Regensburg din Germania, a anuntat producatorul.
BMW noteaza ca BMW X1 este acum mai confortabil, pastrand totusi atributele dinamice specifice marcii si modelului. Masina poate avea directie sport variabila, amortizoare controlate electronic si suspensie M Sport.
Sistemul de control si multimedia iDrive vine standard, la fel ca si senzorii de ploaie, servodirectia Servotronic si butonul de selectare a modurilor de condus (Driving Experience Control).
Pe lista cu optiuni se remarca faruri integrale cu LED si operare automata a hayonului, prin miscarea piciorului sub bara de protectie din spate. In premiera pentru X1 este disponibil si sistemul Head-Up Display
Liniile de design disponibile pentru noul BMW X1 sunt Advantage, Sport Line, xLine si M Sport.
Variantele de motorizare pentru noul BMW X1 sunt toate Euro 6, dupa cum urmeaza:
- BMW X1 xDrive25i – motor pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.998 cmc, cu patru cilindri si tehnologie BMW TwinPower Turbo, injectie directa de mare precizie, VALVETRONIC si dublu-Vanos. Propulsorul are o putere maxima de 170 kW/231 CP intre 5.000 si 6.000 rpm si cuplu maxim de 350 Nm intre 1.250 si 4.500 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 6,5 secunde, viteza maxima este 235 km/h, iar consumul mediu este de 6,4-6,6 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor. Emisiile de CO2/km se ridica la 149-152 g.
- BMW X1 xDrive20i – motor pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.998 cmc, cu patru cilindri si tehnologie BMW TwinPower Turbo, injectie directa de mare precizie, VALVETRONIC si dublu-Vanos. Propulsorul are o putere maxima de 141 kW/192 CP intre 5.000 si 6.000 rpm si cuplu maxim de 280 Nm intre 1.250 si 4.600 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 7,4 secunde, viteza maxima este 223 km/h, iar consumul mediu este de 6,4-6,4 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor. Emisiile de CO2/km se ridica la 146-149 g.
- BMW X1 xDrive20i – motor pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.998 cmc, cu patru cilindri si tehnologie BMW TwinPower Turbo, injectie directa de mare precizie, VALVETRONIC si dublu-Vanos. Propulsorul are o putere maxima de 141 kW/192 CP intre 5.000 si 6.000 rpm si cuplu maxim de 280 Nm intre 1.250 si 4.600 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 7,7 secunde, viteza maxima este 223 km/h, iar consumul mediu este de 6,3-6,4 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor. Emisiile de CO2/km se ridica la 136-136 g.
- BMW X1 xDrive25d – motor diesel cu o capacitate cilindrica de 1.995 cmc, cu patru cilindri si tehnologie BMW TwinPower Turbo (bi-turbo). Propulsorul are o putere maxima de 170 kW/231 CP la 4.000 rpm si cuplu maxim de 450 Nm intre 1.500 si 3.000 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 6,6 secunde, viteza maxima este 235 km/h, iar consumul mediu este de 5,0-5,2 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor. Emisiile de CO2/km se ridica la 132-137 g.
- BMW X1 xDrive20d – motor diesel cu o capacitate cilindrica de 1.995 cmc, cu patru cilindri si tehnologie BMW TwinPower Turbo. Propulsorul are o putere maxima de 140 kW/190 CP la 4.000 rpm si cuplu maxim de 400 Nm intre 1.750 si 2.500 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 7,6 secunde, viteza maxima este 219 km/h, iar consumul mediu este de 4,9-5,1 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor. Emisiile de CO2/km se ridica la 128-133 g.
- BMW X1 sDrive18d – motor diesel cu o capacitate cilindrica de 1.995 cmc, cu patru cilindri si tehnologie BMW TwinPower Turbo. Propulsorul are o putere maxima de 110 kW/150 CP la 4.000 rpm si cuplu maxim de 330 Nm intre 1.750 si 2.750 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 9,2 secunde, viteza maxima este 205 km/h, iar consumul mediu este de 4,9-5,1 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor. Emisiile de CO2/km se ridica la 109-114 g.
Aceasta ultima varianta a BMW X1, sDrive18d, este singura care vine standard cu o cutie de viteze manuala, in loc de una automata cu opt trepte. Specificatiile tehnice ale masinii sunt identice pentru ambele tipuri de transmisii.
BMW spune ca masina este cu 53 mm mai inalta, pozitia de stat in masina a fost inaltata cu 36 mm in fata si cu 64 mm in spate, iar spatiul pentru genunchii pasagerilor din spate a crescut cu 37 mm (configuratie standard) sau 66 mm (configuratie cu bancheta spate culisanta). Portbagajul a fost marit cu 85 litri, la 505 litri.
La exterior BMW X1 are 4.439 mm lungime (-38 mm), 1.821 mm latime (+23 mm) si 1.598 mm inaltime (+53 mm), cu un ampatament de 2.670 mm (-90 mm).
BMW X1 concureaza pe piata cu Range Rover Evoque cu cinci usi, Audi Q3 si Mercedes-Benz GLK.
A sasea generatie a limuzinei BMW Seria 7, varful de gama al marcii premium germane BMW, vine cu tehnologii de recunoastere a gesturilor soferului, sistem de parcare prin telecomanda (cheie) si o caroserie care imprumuta tehnologie de la modelele BMW i, avand o constructie hibrida, aluminiu cu CFRP (plastic ranforsat cu fibra de carbon, Carbon Fiber Reinforced Plastics), a anuntat BMW.
Masina este cu pana la 130 kg mai usoara fata de modelul care iese din productie, fiind si mai eficienta (BMW EfficientLightweight). Sunt disponibile pachetele M Sport, Pure Excellence si BMW Individual Design Composition.
Variantelor de motorizare conventionale, diesel si pe benzina, li se alatura o versiune hibrida, mai evoluata decat la generatia a cincea a limuzinei. Astfel, BMW 740e are o putere maxima de 240 kW/326 CP si emisii de 49 g CO2/km, avand sistemul de propulsie inspirat din cel al hibridul sport BMW i8, dar totusi diferit.
O alta noutate ar fi ca amortizoarele sunt cu tije duble, standard, iar un sistem de directie care actioneaza si rotile din spate este in premiera oferit cu tractiunea integrala xDrive (pana acum putand fi montat, pe anumite modele, doar pe variantele cu roti motrice spate – n.r.).
Pe langa amortizoarele cu tije duble care vin in echiparea standard, tot asa este oferit si sistemul de faruri cu LED, care poate fi completat optional de tehnologia de iluminare cu laser (BMW Laserlight), pusa pentru prima data pe o masina de serie pe modelul BMW i8.
Sistemul audio de top este asigurat de Bowers & Wilkins, iar componenta multimedia este completata de ecran cu touchscreen si capabil sa recunoasca anumite gesturi ale soferului (ca mod de introducere a unor comenzi).
O dotare interesanta este cea care permite soferului sa parcheze masina utilizand cheia inteligenta cu afisaj (BMW Display Key), ca si cum ar comanda o masina cu telecomanda la scara reala.
- BMW 750i xDrive (BMW 750Li xDrive) – motor pe benzina cu o capacitate cilindrica de 4.395 cmc, V8, si tehnologie BMW TwinPower Turbo si doua turbine cu geometrie variabila, injectie directa, VALVETRONIC si dublu-Vanos. Propulsorul are o putere maxima de 300 kW/450 CP intre 5.500 si 6.000 rpm si cuplu maxim de 650 Nm intre 1.800 si 4.500 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 4,4 secunde (4,5 secunde pentru varianta cu ampatament marit), viteza maxima este 250 km/h, iar consumul mediu este de 8,1-8,4 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor si de ampatament. Emisiile de CO2/km se ridica la 189-194 g.
- BMW 740i (BMW 740Li) – motor pe benzina cu o capacitate cilindrica de 2.998 cmc, cu sase cilindri in linie si tehnologie BMW TwinPower Turbo (o singura turbina, cu geometrie variabila), injectie directa, VALVETRONIC si dublu-Vanos. Propulsorul are o putere maxima de 240 kW/326 CP intre 5.500 si 6.000 rpm si cuplu maxim de 450 Nm intre 1.380 si 5.000 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 5,5 secunde (5,6 secunde pentru versiunea cu ampatament marit), viteza maxima este 250 km/h, iar consumul mediu este de 6,6-7,0 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor si de ampatament. Emisiile de CO2/km se ridica la 154-164 g.
- BMW 730d (BMW 730Ld) – motor diesel cu o capacitate cilindrica de 2.993 cmc, cu sase cilindri in linie si tehnologie BMW TwinPower Turbo (o singura turbina, cu geometrie variabila). Propulsorul are o putere maxima de 195 kW/265 CP la 4.000 rpm si cuplu maxim de 620 Nm intre 2.000 si 2.500 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 6,1 secunde (6,2 secunde pentru versiunea cu ampatament marit), viteza maxima este 250 km/h, iar consumul mediu este de 4,5-5,0 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor si ampatament. Emisiile de CO2/km se ridica la 132-137 g.
- BMW 730d xDrive (BMW 730Ld xDrive) – motor diesel cu o capacitate cilindrica de 2.993 cmc, cu sase cilindri in linie si tehnologie BMW TwinPower Turbo (o singura turbina, cu geometrie variabila). Propulsorul are o putere maxima de 195 kW/265 CP la 4.000 rpm si cuplu maxim de 620 Nm intre 2.000 si 2.500 rpm. Accelerarea pana la 100 km/h se face in 5,8 secunde (5,9 secunde pentru versiunea cu ampatament marit), viteza maxima este 250 km/h, iar consumul mediu este de 4,8-5,2 l/100 km, in functie de dimensiunea anvelopelor si ampatament. Emisiile de CO2/km se ridica la 127-137 g.
- BMW 740e (BMW 740Le, BMW 740Le xDrive) – motor pe benzina cu patru cilindri, cu o capacitate cilindrica de 1.997 cmc, putere maxima 190 kW/258 CP intre 5.000 si 6.500 rpm, cuplu maxim 400 Nm intre 1.250 si 4.800 rpm. Motorul electric este sincron, cu o putere maxima de 70 kW/95 CP, iar cuplul maxim este 250 Nm. Puterea totala a ansamblului este 240 kW/326 CP, accelerarea pana la 100 km/h se face in 5,6 secunde (BMW 740Le in 5,7 secunde, BMW 740Le xDrive in 5,5 secunde), iar viteza maxima este de 240 km/h. Autonomia maxima in mod pur electric este pana la 40 km, iar viteza maxima de deplasare in mod electric este 120 km/h. Consumul mediu anuntat este 2,1-2,3 litri de benzina pentru 100 km parcursi. Emisiile de CO2/km se ridica la 49-53 g.
Toate variantele de motorizare sunt Euro 6 si beneficiaza de cutie de viteze automata cu opt trepte.
Noul BMW Seria 7 are 5.098 mm lungime (5.238 mm lungime pentru versiunea cu ampatament marit), 1.902 mm latime si 1.478 mm inaltime (1.485 mm inaltime pentru varianta cu ampatament marit) . Ampatamentul standard masoara 3.070 mm, iar cel extins 3.210 mm. Volumul portbagajului este identic pentru ambele, 515 litri, in timp ce masa variaza intre circa 1.700 kg si 1.900 kg, in functie de optiuni si ampatament.
