Test Drive Opel Mokka-e (2021)

Inca o masina electrica cu charger de 11kw AC. Eu stau la casa, am tensiune trifazica si vreau sa incarc AC la 22kw! De ce exista limitarea asta? De ce ZOE poate AC la 22kw? Cu 22kw AC acasa as incarca bateria aia minuscula in aproape 2 ore, dar la 11kw AC mi-ar lua 4 ore. Oamenii astia care vand masina asta nu gandesc? sau alte interese? adica sa faca masina sa nu fie prea atractiva si in felul asta sa isi vanda in continuare fosilele? Unde este adevărul?

Salut Adrian,
Ma bucur ca ai discutat despre conceptul ca la o masina electrica „incarci unde parchezi” (ABC). Cred ca acest lucru trebuie explicat mai mult si mai des si chiar cred ca ar fi util sa faci un video dedicat acestui subiect, astfel incat viitorii soferi sa se familiarizeze cu el inainte de a detine o masina electrica.

In acelasi timp cred ca trebuie discutat mai mult si despre modul de incarcare a masinii folosind sistemul type2 la puteri mai mari si care in acest moment nu este folosit la adevarata lui valoare. Practic producatorii auto, ca sa reduca putin costurile, considera ca incarcarea masinii se face doar doua locuri:
a.) acasa, unde 7-11Kw sunt suficienti pentru a incarca peste noapte masina
b.) in oras unde vei folosi numai statii DC

Numai ca:
1.) Statiile DC sunt sump de implementat si sunt putine in piata iar in 90% din cazuri exista o singura statie la o anumita locatie, ceea ce creeaza frustare daca ajungi la statie si o gasesti ocupata.
2.) Statiile DC sunt mari si mai complicat de instalat in parcari. O statie AC de 22Kw e cat o caramida de mare si o poti agata de gard 🙂
3.) Sunt multi doritori de masini electrice care nu au unde sa o incarce acasa. De ce? Pt ca stau la bloc 🙂

In acest moment reteaua de statii type2 (22kw) este cel putin dubla ca numar de prize iar majoritatea punctelor de incarcare au cel putin 2 prize type2 si care de cele mai multe ori stau nefolosite. In plus mai sunt si instalate acolo unde eu am treaba (gen supermarket, magazin de brocolaj etc) – vezi conceptul ABC. In cele mai multe cazuri, e bataie mare pe cele DC iar la cele type2 nu e nimeni. Dezvoltarea retelei type2 este relativ ieftina (ai nevoie de alimentare cu curent si o statie care costa cam 1000 Eur per post). In general locatiile existente au posibilitatea racordarii lor fara investitii in extinderea infrastructurii de alimentare.

De ce trebuie insistat ca masinile sa poata incarca AC la o puterea mai mare? macar optional sa existe posibilitatea de incarcare la 22/43 kw
A.) Pentru ca la o incarcare de 7 kw sau 11 kw, ca sa incarc macar 50% trebuie sa stau cel putin 2 ore. Cati oameni stau mai mult de doua ore la Lidl, Penny sau Cora ? Foarte putini. In general intr-o ora ai terminat.
B.) Pentru ca va deschide piata catre persoane care nu au cum incarca acasa (stau la bloc) si care s-ar baza pe aceste statii AC type2 de pe la magazine unde ar putea incarca 50% intr-o ora. Si daca mai stau o ora in alta zi, inseamna ca si-au facut „plinul” pentru o saptamana.

De ce trebuie dezvoltata si mai mult reteua de type2
A.) Pentru ca o statie AC de 22/43 Kw e cat o caramida de mare si o poti agata si de gard 🙂 daca vrei. Practic poti sa dezvolti reteaua cu costuri mult mai mici care se traduc in servicii la cost mai mic deci incarcarea masinii la costuri mai mici deci o incurajare spre utilizarea masinilor electrice.
B.) Adresabilitatea statiilor AC este mai mare. Se pot instala la: magazine, restaurante, parcuri, parcari pubice mici (cele de la trotoar) and sky’s the limit.