Acasa Renault VIDEO: Renault Zoe Z.E. cu motor R110, premieră la Geneva. Motorul va echipa și Kangoo Z.E. și Master Z.E.

VIDEO: Renault Zoe Z.E. cu motor R110, premieră la Geneva. Motorul va echipa și Kangoo Z.E. și Master Z.E.

de Adrian Mitrea

Renault Zoe Z.E. R110 (sursa – 0-100.ro)

Renault Zoe Z.E. a primit un nou motor electric cu ocazia Salonului Auto de la Geneva 2018, denumit R110, care face ca mașina să fie mai eficientă și mai economică. Astfel, Renault se pregătește pentru trecerea la standardele WLTP pentru măsurarea consumului autovehiculelor, care va intra în vigoare în toamna anului 2018, după ce se va renunța la standardul NEDC. Noul motor electric Renault R110 va avea mai multe versiuni de putere (44 kW/60 CP; 57 kW/77 CP; 60 kW/81 CP; 68 kW/92 CP sau 109 CP) și va echipa mai multe modele Renault: își face debutul pe Zoe Z.E., iar apoi pe Kangoo Z.E. și Master Z.E. Pe lângă modelele Renault, acest propulsor va echipa și modelele smart electrice, în baza parteneriatului pe care Alianța Renault-Nissan îl are cu Daimler.

Noul motor nu doar că este mai eficient decât predecesorul său, R90, dar este și mai performant. Reprizele de accelerare între 80-120 km/h au fost reduse cu circa două secunde. În versiunea sa de top (80 kW/109 CP), motorul Renault R110 de pe Zoe păstrează aceeași masă a mașinii, performanțele fiind îmbunătățite.

37
Lasa un comentariu

avatar
5 Comment threads
32 Thread replies
1 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
22 Comment authors
KapETinginer cu carte multa...dodoiLuke Recent comment authors
  Subscribe  
noi vechi
Notifica-ma despre
bozo
Cititor
bozo

ar fi fost extrem de util sa mentionati daca exista o eventuala crestere de autonomie, respectiv cati km in plus poti sa navighezi cu noul motor presupus mai eficient.
Altfel nu stiu daca e mare castig ca reprizele de accelerare 80-120km/h au fost reduse cu 2 secunde ca nu e masina de curse.

radu
Cititor
radu

Deocamdata nu se stie cu ce baterii va sosi. Cand va aparea la vanzare acest motor sigur va primi si un upgrade la baterie si cu siguranta nu va avea autonomia mai mica decat in prezent. Teoretic, acest motor e facut sa consume mai putin decat actualele motoare daca mergi lent cu el. Fiind mai puternic e si mai putin stresat la mersul normal si astfel si un consum mai mic. Insa, daca ii dai talpa, cu siguranta va consuma mai mult. Dar bineinteles ca asta e teoretic, practic vom vedea. Oricum ar fi, electricile sunt inca la inceput iar… Citeste mai mult »

Rahova
Cititor
Rahova

500km autonomie, încarcare de la 20 la 80% în 30 de minute și un preț de 15.000 de euro și e stop joc pentru automobilele cu motor termic.

jorj
Cititor
jorj

Tocmai ai descris un Tesla Model S, dar ai gresit o cifra … era 75000 euro.

Empyrion
Cititor
Empyrion

Nu, a descris o viitoare Dacie electrica. Doar că 15000 după eco-bonus și nu 500 km ci doar vreo 350. Și de-abia după 2020.

MariusP
Cititor
MariusP

=))))))))))))))))

Chibzuitul
Cititor

Stop joc, unde? La banii aia bateriile de pe ZOE nu sunt incluse, ci se inchiriaza cu o taxa lunara destul de sanatoasa, sau mai exact undeva in jurul a 98EU/luna. Daca vrei si bateria, mai pune 10.000EU la banii aia si cu un minim e echipare ajunge pe la vreo 30.000EU. Mai e stop joc si acum?

Florin
Cititor
Florin

Costurile scad masiv anual ($100/kWh is widely seen as “a tipping point in the adoption of EVs), timpii de incarcare se vor reduce de cateva ori in viitorul apropiat. Linkuri mai jos.

Pe langa asta, multe firme din IT asteapta maturizarea tehnologiei pt a intra pe piata EV, firme ca Google, Apple, Microsoft, Samsung. Avand in vedere cat de rapid inoveaza industria IT in comparatie cu industria producatoare de masini, cand vor intra in competitie va fi ca atunci cand europenii au intalnit amerindienii. Adica macel.

https://cleantechnica.com/2017/12/11/batteries-keep-getting-cheaper/
https://news.samsung.com/global/samsung-develops-battery-material-with-5x-faster-charging-speed

Rahova
Cititor
Rahova

Samsung, Panasonic și Toshiba au în dezvoltare tehnologii pentru baterii. Vom avea inclusiv camioane și tractoare electrice. Ai o flotă de 30 de tractoare electrice, autonome și le programezi să se ducă singure la arat pe câmp și să se întoarcă la fermă la priza de reîncărcare. Totul automat – cu un singur om în fața calculatorului. Asta e comunicatul Toshiba https://www.toshiba.co.jp/about/press/2017_10/pr0301.htm

ciombe
Cititor
ciombe

Pai si tu o sa traiesti minuat in 2040, cca asa a grait dracnea (cauta comunicatu’ de la congres…)!

Parerea mea
Cititor
Parerea mea

O sa fie stop joc dar nu din cauza avantajelor sau dezavantajelor masinilor electrice fata de cele cu motoare termice ci datorita reglementarilor, asa cum se intampla de obicei. Deja mai multe orase din vestul Europei si-au anuntat intentia de a interzice dieselurile.. Inca vreo cativa ani si urmeaza si benzinarele (plus tot mai multe orase care vor adopta politica asta). Daca in intervalul asta tehnologia electrica avanseaza putin si devine mai accesibile cu 20-30% dpdv al pretului (luand in calcul si eventualele subventii) se vor gasi destui „comozi” dispusi sa plateasca in plus doar ca sa nu mearga in… Citeste mai mult »

radu
Cititor
radu

Nu stiu unde este „stop joc pentru automobilele cu motor termic” dar la noi in Romania sigur nu e.
Daca nu are motor TDI ALH si nu are stema vw, atunci nu are ce cauta pe meleaguri mioritice.. poluarea o lasam la chinezi.

ciombe
Cititor
ciombe

Zoe costa cel putin 32.000 EUR, iar un Clio pleaca de la 9.700 EUR. Esti dupa gard la Rahova sau in lumea reala?

Luke
Cititor
Luke

Daca iei in calcul costurile de intretinere, revizii, combustibil, uleiuri, accize – ulterioare achizitiei, diferenta nu mai e asa mare. Daca mai scazi si prima de 10.000 din pretul masinii electrice, devine chiar interesanta comparatia…

dodoi
Cititor
dodoi

Iar daca mai adaugi costul bateriei, care nu se stie prea bine cat dureaza, desi unii producatori o garanteaza 8 ani, o sa vezi ca ce iei pe pere dai pe mere. Uita-te la bateria unui telefon si vezi cam cat dureaza

inginer cu carte multa...
Cititor
inginer cu carte multa...

NU BATE GPL inca 10 ani minim doar pt orase e bun si neaglomerate maxim.si cu o raza de deplasare de maxim 50 km…tot ce e pe hartie declarat in general e umflat cu 30% de marketing.si e calculat in conditii standard de poligon ce faci iarna la -10grd cand ai nevoie de caldura si stai in trafic cu orele si bateria scade cu 40% o cam iei in mana zdravan…..deci motorul de 1.6 litri cu gpl euro5 injectie multipunct e de nebatut inca 10 ani

Kap
Cititor
Kap

Foarte corect ce spui.
Oricum, nu e nici o noutate pentru cine știe despre ce vorbești, iar pentru cei ce se lasă duși de valurile marketing-ului și ale sferturilor de adevăr oricum nu e interesant, e plictisitor și deloc ”în trend”.

Ovy
Cititor
Ovy

Ar fi indicat sa fie făcută o scurtă descriere a celor două standarde și a diferențelor dintre ele.

claudius
Cititor
claudius

Incet dar sigur automobilul electric devine o referinta. Cine a vazut noul Leaf intelege ca automobilul electric a intrat intr-o noua faza. Si sa nu ne amagim, acum vreo 20 si ceva de ani cand Nissan a decis sa creeze nisa electrica, Renault se gandea sa investeasca in motoare diesel. Oare ce ar fi fost daca si Toyota ar fi continuat proiectul automobilului electric? De ce nu a facut-o? Prietenii stiu de ce…Cu siguranta ca noul motor r110 aduce din tehnologia Nissan. Iar ca autonomie trebuie sa ne asteptam deja la 400 km ”pe bune”. Si asta in curand.

claudius
Cititor
claudius

Confirmat! Noul motor nu mai este proiectat si produs de Continental. Q90 nu a fost un motor prea reusit. Nici prea eficient.

ET
Cititor
ET

Pamanteni, ca vreti sau nu vreti , asta e viitorul … electric!