A treia generatie Ford Focus RS este gata de lansare pe piata, fiind prezentata in premiera mondiala marti, 3 februarie, la Koln, Germania. Masina beneficiaza de tractiune integrala si de motor de 2,3 litri turbo pe benzina (2.3 EcoBoost) care dezvolta 320 Cai Putere (CP) – toate setate cu sprijinul celebrului pilot Ken Block. Noul Ford Focus RS este al 30-lea autovehicul care poarta sigla RS din 1968 pana in prezent si va fi construit in Saarlouis, Germania, incepand din acest an, avandu-l ca principal rival pe piata pe Volkswagen Golf R.
„Cea de a treia generatie a modelului Focus RS va fi disponibila pentru prima oara pe pietele majore din intreaga lume si urmeaza prezentarii de luna trecuta a supercar-ului Ford GT, ca parte a noii ere a diviziei Ford Performance, care pana in 2020 va lansa 12 vehicule noi. Dezvoltat de divizia Ford Performance, noul RS este echipat acum cu tractiune integrala de inalta performanta Ford Performance All-Wheel-Drive, cu sistemul Dynamic Torque Vectoring care ofera o performanta de top in abordarea virajelor si in manevrabilitate in conditii limita”, a anuntat Ford.
Pilotul profesionist de raliuri si vedeta Gymkhana, Ken Block a facut echipa cu Ford in calitate de consultant, pentru a contribui la dezvoltarea modelului Focus RS, noteaza Ford.
Dupa prezentarea din Germania, noul Ford Focus RS va fi prezentat publicului larg, in premiera mondiala, la Salonul Auto de la Geneva (5-15 martie).
Conceput de o echipa mica de ingineri din cadrul diviziei Ford Performance din Europa si SUA, noul Focus RS este cea de-a treia generatie de automobile Focus RS, urmand modelelor lansate in 2002 si 2009. Aceasta va fi a 30-a masina care poarta legendara sigla RS, dupa modelele care au dat tonul in domeniul tehnologiei auto cum ar fi modelul Escort RS1600 din 1970 cu 16 supape, modelul turbo Sierra RS Cosworth din 1985 si modelul cu tractiune integrala Escort RS Cosworth din 1992.
Cu un design exterior spectaculos de masina sport care ofera caracteristici aerodinamice si de racire perfectionate, noul model Focus RS ofera tehnologii noi marcii RS, inclusiv sistemul de conectivitate SYNC de la Ford.
Modelul complet nou Focus RS este primul model RS care va fi vandut in intreaga lume si va fi produs pentru toate pietele, la fabrica Ford din Saarlouis, Germania. Productia efectiva a acestui model va demara aici in ultima parte a acestui an.
Ken Block, vedeta din Gymkhana si din lumea raliului la nivel mondial, a fost cooptat in echipa in calitate de consultant pentru noul model Focus RS si s-a alaturat echipei de productie la evenimentul din Koln, Germania, orasul unde s-a nascut legenda RS in 1968, odata cu modelul Ford 15M RS.
Modelul Focus RS complet nou exploateaza noua tehnologie inovativa Ford Performance All-Wheel-Drive impreuna cu diferentialul cu transmisie variabila a cuplului dinamic, pentru a oferi o capabilitate de manevrabilitate si o experienta de conducere demne de un nou nivel, combinand capacitatea de tractiune si aderenta cu agilitatea si viteza in viraj unice.
Sistemul Ford Performance AWD se bazeaza pe un sistem de ambreiaje duble comandate electronic pe fiecare parte a puntii spate. Acestea gestioneaza distributia cuplului fata/spate la masina si pot sa controleze distributia cuplului pe puntea spate, oferind capabilitatea de „diferential cu transmisie variabila” a cuplului dinamic, care are un impact esential asupra manevrabilitatii si stabilitatii la viraje a masinii.
Unitatea de comanda de la unitatea de actionare spate variaza in mod continuu distributia cuplului spate/fata pentru a se potrivi cu situatia din fiecare moment al condusului, monitorizand datele de intrare de la numerosii senzori ai vehiculului de 100 de ori pe secunda. Un cuplu de torsiune de maximum 70% poate sa fie repartizat pe puntea spate. Pana la 100% din cuplul disponibil pe axul posterior poate fi transmis fiecarei roti din spate.
In timpul virajului, unitatea de actiune spate repartizeaza in mod preventiv cuplul catre roata spate de pe exteriorul curbei imediat, pe baza unor date de intrare cum ar fi unghiul volanului, acceleratia laterala, devierea fata de axul drumului si viteza. Acest transfer de cuplu are efectul de a „conduce” masina pe traiectoria corecta, obtinand o capacitate de intrare in viteza in viraj si de stabilitate imbunatatita si eliminand, practic, lipsa de manevrabilitate.
Sistemul AWD a fost perfectionat pentru a oferi masinii o capacitate de aderenta exceptionala , in conditiile unei acceleratii laterale care poate depasi 1 G, o viteza ridicata in viraje si o acceleratie de top la iesirea din acestea.
Pentru a oferi o dinamica a condusului la nivel optim, sistemul performant AWD de la Ford a fost calibrat cu Electronic Stability Control, in special sistemul de comanda a diferentialului cu transmisie variabila a cuplului dinamic, care functioneaza in paralel cu sistemul de vectorizare a cuplului integral.
Alte insusiri exclusive ale sasiului cuprind suspensia cu arcuri cu rate de compresie ca la masinile sport, bare stabilizatoare si cuzineti care sunt mai rigizi decat elementele similare de la modelul Focus ST, precum si amortizoarele intersanjabile cu doua moduri de functionare, care ofera o asezare mai ferma pe suprafata de condus. Un sistem al directiei asistat electric imbunatatit cu atentie alaturi de componentele (de cuplare) de la suspensia pe fata cu o structura mai rigida si de bratele de legatura mai scurte functioneaza pentru a oferi sentimentul unei directii conectate si selective.
Cutia de viteze manuala cu sase trepte a fost optimizata pentru soferul entuziast, avand un schimbator mult mai scurt care asigura schimbarea vitezei mai rapid si mai exact. Atat cutia de viteze, cat si ambreiajul, au fost modernizate prin componente mult mai rezistente care sa faca fata cuplului marit al motorului.
Inginerii de la Ford au conlucrat cu Michelin pentru a concepe o optiune de anvelope de mare performanta (235/35 R19), care sa completeze dinamica sofatului la modelul Focus RS, constand intr-o anvelopa standard sport tip Pilot Super Sport pentru uzul zilnic si – pentru prima data pe un RS – o anvelopa optionala sport tip Pilot Sport Cup 2 in vederea consolidarii dinamicii masinii pe pista.
Design-ul exterior al masinii a fost si el dezvoltat pentru a sustine obiectivele privind dinamica. Optimizarea cu atentie a aerodinamicii difuzorului frontal, eleronului spate si a caracteristicilor sasiului elimina fortele portante, iar design-ul final asigura o performanta echilibrata cu portanta zero pe fata si spate in vederea obtinerii unei manevrabilitati si stabilitati optime la viteze mari.
In habitaclu, tema distinctiva RS este evidentiata de cusaturile la nivelul scaunelor, volanului, covoraselor si capitonarii din interior, grafica colorata a schimbatorului de viteze. Logo-ul RS este afisat cu mandrie pe scaune, volan si placutele pragurilor.
Patru culori deosebite pentru exterior includ Nitrous Blue, Stealth Grey, Absolute Black si Frozen White. Masina afisata in Koln prezinta aceeasi schema coloristica speciala Liquid Blue, intalnita pentru prima oara la noile modele Ford GT prezentate in ianuarie la Salonul Auto de la Detroit.
