Dupa ce in 2013 productia Dacia la Mioveni a depasit 340.000 de unitati, anul acesta vom asista la o scadere intre 15.000 si 30.000 de unitati din cauza inceperii productiei de Sandero la Tanger (Maroc), dar si fiindca e tot mai dura concurenta atat in piata, cat si intre uzinele din grup, a spus seful Dacia, Nicolas Maure, la evenimentul care aniverseaza 15 ani de prezenta Renault la Dacia. Seful constructorului auto este insa optimist de revenirea pietelor auto din Europa de Vest, dar si de situatia buna din piete esentiale precum Turcia si Algeria.
„In 2013 am fabricat 342.000 de vehicule, la fel ca in anul record 2011, anul acesta obiectivele noastre sunt de 310.000 – 320.000 masini, iar nivelul mai scazut se explica prin faptul ca uzina din Tanger a demarat productia lui Sandero in ultima parte din 2013 si vorbim de un transfer de activitate. Totusi, vrem sa mentinem cele trei schimburi la Mioveni, profitand de cererea foarte buna pentru Duster”, a spus Nicolas Maure, care a precizat ca totul se petrece in contextul cconcurentei puternice din piata auto, dar si intre uzinele Groupe Renault
Uzina romana are o capacitate maxima de 350.000 masini/an, in 2011 si 2013 productia a fost aproape de maxim, insa anul acesta sunt multi factori de care trebuie tinut seama.
„Acum mi-e imposibil sa spun daca vom produce 315.000, 320 sau 325.000, depinde foarte mult de cererea din piata”, potrivit lui Maure, care da ca eemple de speranta pietele din Europa de Vest, care isi revin si tari precum Turcia si Algeria, care fac volume importante.
„Productia de Duster va creste, cea de Sandero va scadea putin”, a declarat seful Automobile Dacia, care a precizat ca lucrul la caroseria unui Duster dureaza mai mult decat la un Sandero.
Discutiile cu sindicatele nu vor fi usoare, insa seful Automobile Dacia spera ca liderii vor ntelege ca trebuie mentinuta si ameliorata competitivitatea uzinei. El crede ca lucrurile pot fi imbunatatite si prin automatizare, adica aducerea unor roboti, cel mai bine stand sectia de caroserii in acest moment, cu peste 60 de roboti.
Imbunatatiri trebuie facute pe tot lantul de productie, iar aducerea de roboti se va face intr-un mod marginal, nu va fi o schimbare mare, a explicat cel care conduce Dacia de la inceputul lui 2014.
Maure a spus ca nu sunt planuri de reducere a numarului de angajati, chiar daca va creste automatizarea, insa e importanta mentinerea competitivitatii in raport cu Marocul, unde si calitatea s-a imbunatatit mult din 2012, cand a inceput productia acolo.
Seful Dacia a mai spus si ca uzina de la Mioveni va avea un rol important pentru noua facilitate de productie pe care Renault o deschide in Algeria, la Oran. Din noiembrie se va face acolo asamblare finala pentru berlina Renault Symbol, insa de la Mioveni vor fi trimise caroseriile gata vopsite si cu majoritatea componentelor montate deja din Romania. Fabrica algeriana va produce pentru piata locala si ar trebui extinsa in 2019.
Grupul Renault are in total 17.000 de angajati in tara, iar cifra de afaceri a fost anul trecut de 4,49 miliarde euro, in timp ce compania Automobile Dacia a devenit cea mai mare companie din tara cu afaceri de 4,1 miliarde euro (depasind OMV-Petrom).
Productia de vehicule a depasit 342.000 unitati, cea de motoare a fost de 930.000 unitati, iar cutiile de viteze s-au fabricat intr-un total de 1,43 milioane unitati.
Din cei 17.000 de angajati, cam 8.500 sunt la Uzina Vehicule, iar 3.800 la Uzina Mecanica si Sasiuri. Renault spune ca a investit peste 2,2 miliarde euro in Romania, din anul 2000 si pana acum.
In 2014, Renault Romania aniverseaza 10 ani de la lansarea Logan si 15 ani de activitate. De la lansarea modelului Logan, in 2004, marca a avut vanzari de peste 2,7 milioane de vehicule in Europa si in bazinul mediteranean.
Uzina vehicule are o capacitate de 350.000 vehicule/an si produce sase modele: Logan, Logan MCV, Sandero, Sandero Stepway, Duster si Renault Symbol. Anul trecut 93% din productie a mers la export.
Propriu-zis, pe platforma de la Mioveni sunt 14.000 de angajati, din care 4.700 de femei.
