Cruze Station Wagon este primul break al celor de la Chevrolet dedicat pietei europene si vine sa completeze familia de modele Cruze, compusa pana acum dintr-un sedan si un hatchback cu cinci usi. Cruze SW se remarca prin calitatea buna a fabricatiei, simplete si un raport cinstit intre ce ofera si pret. Odata cu acest Cruze SW, familia de modele Cruze primeste un facelift discret, noi motorizari si un sistem multimedia, denumit MyLink, de ultima generatie.
La nivel estetic, Cruze a primit modificari la nivelul proiectoarelor de ceata si, in interior, in zona gurilor de ventilatie si a sistemului multimedia.
click aici pentru galeria foto
Cruze SW aduce pe toata gama Cruze doua noi motorizari General Motors, care echipeaza deja unele modele Opel. Este vorba despre un motor turbo pe benzina de 1,4 litri, de 140 Cai Putere (CP), si de un turbo diesel de 1,7 litri, cu 130 CP.
Cu ocazia testelor internatioanale pentru presa organizate in Germania, la Koln, am testat Cruze SW atat cu motorizarea de 1,8 litri, de 141 CP si cutie de viteze automata (deja existenta in gama), dar si noua motorizare turbo pe benzina. Acest mic motor de 1,4 litri supraalimentat nu are injectie directa, deci nu este chiar la nivelul tehnologic maxim disponibil in industria auto in acest moment, dar chiar si asa reuseste sa impresioneze prin silentiozitate si vigurozitate, gratie cuplului maxim de 200 Newton-metru (Nm). La capitolul consum real pare cel putin la fel de economic ca cel de 1,8 litri aspirat, de putere similara, fiind totodata mai placut de condus. Pe langa acest aspect, fiind mai mic, motorul de 1,4 litri beneficiaza si de taxe si asigurari mai mici.
Motorizarea de 1,4 litri turbo are sistem Start & Stop ca dotare standard, dar si de o cutie de viteze adecvata, manuala cu sase trepte, care-l pune foarte bine in valoare. Masina iti permite chiar sa rulezi cu 40-50 km/h in treapta a cincea fara sa-ti lase senzatia ca motorul se ineaca sau ca trebuie sa schimbi intr-o treapta inferioara. Propulsorul are suficiente resurse de putere incat nu-ti lasa senzatia ca „taraste” caroseria break dupa el.
Din spatele volanului nu-ti dai seama ca te afli intr-un break. Proportiile sunt echilibrate, vizibilitatea buna, iar directia si suspensiile comunica intr-un mod natural cu tine. Cruze Station Wagon iti creeaza senzatia unei masini sigure pe ea si pe care te poti baza.
Portbagajul are un volum de 500 litri, care poate ajunge la 1.478 litri prin rabatarea banchetei. Volumul este cu 11% mai mare decat la Cruze sedan si cu 21% mai mare decat la Cruze hatchback. In clasa compacta, Cruze Station Wagon are un portbagaj putin mai mare decat competitorii sai Megane Sport Tourer (486 litri) si Focus Sportbreak (490 litri), dar mai mic decat al liderului, Skoda Octavia Combi, care are o capacitate a portbagajului de 580 litri.
Cruze station wagon aduce noutati si la capitolul multimedia. Sistemul MyLink are un ecran tactil de 7 inch si ofera conectivitate avansata cu telefonul mobil, care odata conectat iti poate prelua toate fisierele media, atat video cat si audio, si le reda pe ecranul de inalta rezolutie. Pe acest ecran pot fi vizionate imaginile transmise de camera video pentru marsarier.
Din motive de greutate si costuri, MyLink nu are unitate CD, dar dispune de intrari USB si pentru echipamente auxiliare.
La fel ca restul gamei Chevrolet, Cruze Station Wagon pastreaza un raport bun calitate-pret, cu pornire de la 12.690 euro cu TVA in Romania. Neavand baza tehnica necesara pentru a satisface cele mai exigente cerinte (motoare pe benzina cu injectie directa, transmisii cu dublu ambreiaj, suspensie independenta pe spate), Cruze este deci mai degraba o alternativa la breakurile populare (Megane), nu la cele care fac legea in segmentul compact din punct de vedere tehnic (Golf, Focus, Octavia).
