Compania germana Continental, unul dintre cei mai mari furnizori de componente auto din lume, lucreaza la un sistem care sa intervina asupra sistemului de directiei al masinii pentru a ajuta soferul sa evite un obstacol prin ocolire, atunci cand franarea n-ar fi suficienta.
Tehnologia poarta numele de Emergency Steer Assist si va fi gata pentru productia in serie in trei ani, urmand sa fie adoptata de cele mai avansate automobile ale vremii.
Concret, tehnologia va interveni atunci cand evitarea unui impact cu un obstacol (masina din fata, pieton) va fi imposibila, din cauza faptului ca soferul a depasit ultimul punct posibil de franare.
Aceasta este o situatie destul de des intalnita atunci cand soferul nu este suficient de atent si ajunge din urma o coloana de vehicule oprite pe autostrada sau atunci cand masina din fata franeaza puternic pentru a lasa un pieton sa treaca, de exemplu.
Evident, in aceste situatii nu ar ajunge nimeni daca ar fi pastrata distanta optima intre vehicule, dar factori precum carosabilul alunecos, nisipul de pe asfalt, lipsa de experienta la volan sau pur si simplu graba fac ca aceste situatii sa existe si sa fie destul de intalnite.
Sistemul Emergency Steer Assist foloseste echipamente deja disponibile pe automobile, precum ESP (sistem de control al stabilitatii), radarul sistemului ACC (adaptive cruise control) si camerele de luat vederi. Sistemele ESP vor deveni obligatorii pentru noile modele de masini lansate dupa 2011, iar tehnologii precum ACC sunt adoptate pe tot mai multe automobile, macar optional (Honda Accord, BMW Seria 5, Audi A8 si multe altele – n.r.).
Sistemul functioneaza in mai multe etape.
In prima instanta el poate emite un avertisment sonor sau poate opune rezistenta in pedala de acceleratie pentru a atentiona soferul ca este pe cale sa intre intr-o situatie periculoasa.
Ulterior, sistemul pregateste masina pentru franare de urgenta (apropie placutele de frana de discuri), iar daca soferul trece de ultimul punct posibil de franare, suspensia este intarita si sistemul ESP se pregateste sa intervina pentru o traiectorie optima.
Sistemul Emergency Steer Assist intareste suspensiile si pune sistemul ESP in lucru pentru a conferi masinii maxima stabilitate, ajutand soferul sa pastreze traiectoria optima prin interventie usoara asupra directiei.
Fara sisteme precum Emergency Steer Assist, astfel de manevre de evitare pot sfarsi prin pierderea controlului masinii, rezultand tot un accident, desi altul decat cel care ar fi fost pe cale sa se produca initial.
Producatorul german de componente auto si anvelope Continental a investit peste 350 milioane euro in Romania, unde detine detine opt unitati de productie si trei centre de cercetare-dezvoltare, in localitatile Timisoara, Sibiu, Carei, Arad si Iasi, Slatina (un joint-venture) si Sacalaz (un centru de distributie est-european de anvelope).
