Automobilele Citroen SM si Citroen GS implinesc in acest an 40 de ani de la lansare si participa la Salonul Retromobil de la Paris, a anuntat Citroen Romania.
GS a fost desemnat masina anului in 1971, fiind la acea vreme cea mai avansata masina din clasa sa, in special datorita suspensiei hidraulice. GS fost un succes comercial, totalizand 1,9 milioane de unitati vandute.
Citroen GS este o berlina de clasa mijlocie, cu cinci locuri, adaptata nevoilor epocii. Masina era dotata cu o suspensie hidraulica care ii ofera un confort si un comportament rutier pe care concurentii sai nu le ofereau. Cateva caracteristici diferentiau GS de celelate modele si il transformau intr-un vehicul evoluat pentru acele vremuri. Este vorba frane cu discuri pentru toate cele patru roti si un volum al portbagajului de 465 litri (710 pentru versiunea break).
Ca elemente de originalitate, GS avea frana de parcare pozitionata in centrul plansei de bord si un vitezometru rotativ asezat intr-un spatiu luminat, dotat cu lupa.
GS a avut multiple evolutii ale caroseriei (break, restilare majora pentru a deveni GSA) sau
mecanice (de cilindree, cutie de viteze in cinci trepte, transmisie C – Matic) si chiar o versiune efemera Birotor, construita in 847 de exemplare intre 1974 si 1975.
Citroen SM prelua arhitectura apreciatului DS (motorul in partea frontala, tractiunea, suspensia hidraulica) si ii adauga cateva elemente menite sa schimbe autovehiculul: o motorizare V6 si o directie foarte precisa.
Motorizarea V6, de 2,7 litri si 170 Cai Putere a fost dezvoltata in colaborare cu Maserati. Viteza maxima a SM, de 220 de kilometri pe ora, plasa masina printre cele mai rapide ale epocii. O evolutie ulterioara, cu o cilindree de trei litri si o cutie de viteze automata i-au deschis alte orizonturi, precum Statele Unite.
De altfel, SM este singurul vehicul importat care a devenit „Masina Anului in SUA”.
Directia asistata, Diravi, foarte directa, automata si cu rapel in linie dreapta, a surprins inca de la inceput si a fost considerata de multi ca fiind un „must-have” al vremii. Aceasta oferea vehiculului o vivacitate demna de o masina de curse si o manevrabilitate deosebita pentru o masina de 4,89 metri lungime.
Cateva echipamente ii consolidau pozitia: volanul reglabil pe inaltime si in adancime, proiectoarele directionale si sistemul de aer conditionat.
In fine, suspensia hidraulica, sinteza dintre confort si performanta, ii oferea un plus fata de concurentii sai directi care nu excelau in aceste domenii.
Citroen SM a fost fabricat in 12.920 exemplare, intre 1970 si 1975.
