Acasa Foto In garajul nostru: Honda Insight

In garajul nostru: Honda Insight

de Adrian Mitrea
Caracteristici detaliate ale modelului testat
Model Honda Insight
Echipare Elegance
Segment, numar de locuri Clasa C (compacta), 5
Tractiune Pe rotile din fata
Lungime / latime / inaltime (in milimetri) 4.395 / 1.695 / 1.425
Ampatament (in milimetri) 2.550
Greutate (in kilograme) 1.202
Capacitaea rezervorului (in litri) 40
Volumul portbagajului / cu bancheta spate rabatata (in litri) 408 / 584
Coeficient aerodinamic (Cx)
Motor si performante dinamice
Capacitate cilindrica (in centimetri cubi) 1.339
Carburant Benzina
Putere maxima (in Cai Putere / kilowati) Benzina+electric 98 / 72
Cuplu maxim (in Newton-metri) 167 de la 1.000 rotatii pe minut
Numar de cilindri si dispunere 4 cilindri in linie + electric
Dispunerea motorului In fata, transversal
Distributie Variabila, o axa cu came, 2 supape pe cilindru
Alimentare Injectie indirecta
Raport compresie 10,8:1
Viteza maxima (km/h) 185
Acceleratie 0-100 km/h (secunde) 12,5
Consum urban declarat de producator (in litri la 100 de kilometri parcursi) 4,5
Consum extraurban declarat de producator (in litri la 100 de kilometri parcursi) 4,2
Consum mixt declarat de producator (in litri la 100 de kilometri parcursi) 4,4
Norma de depoluare si emisii de dioxid de carbon pe kilometru, declarate de producator (in grame) – / 130
Consum in test-drive 5,2 litri / 100 km
Traseu test-drive Bucuresti (100 km) – Ploiesti – Valenii de munte – Cheia si retur, in total 400 de kilometri
Tren de rulare
Suspensie fata Idenpendenta de tip McPherson, cu arcuri elicoidale si bara stabilizatoare
Suspensie spate Semi-independenta cu arcuri elicoidale si bara stabilizatoare
Directie Servoasistata
Frane fata Discuri ventilate de 262 milimetri diametru
Frane spate Discuri pline de 260 milimetri diametru
Dimensiuni anvelope (latime, talon, diametru) 185 / 55 R16
Producator anvelope si model
Dotari standard si optionale ale modelului testat
Dotari standard (selectie) Aer conditionat cu reglare automata

ABS, VSA (sau ESP)

Airbag-uri frontale pentru sofer si pasager

– Airbag-uri laterale pentru sofer si pasager si airbag-uri cortina

– Geamuri electrice fata / spate

– Oglinzi exterioare reglabile electric, incalzite si rabatabile electric

– Proiectoare de ceata

– Radio cu MP3 si intrare USB

– Volan imbracat in piele si reglabil pe inaltime si in profunzime

– Scaun sofer reglabil pe inaltime

– Computer de bord

– Cruise control (tempomat)

– Faruri Xenon

– Computer de bord

– Jante de aliaj de 16 inci tip Turbine

– Cutie de viteze automata de tip CVT (cu variatie continua) si padele pe volan pentru schimbarea secventiala a treptelor

Dotari optionale – vopsea metalizata (Neutron Blue Metalic)
Garantie 3 ani sau 100.000 de kilometri, 3 ani pentru vopsea si 12 ani la perforarea caroseriei
Protectia generala oferita pasagerilor conform testelor Euro NCAP 5 stele din 5 posibile
Protectia oferita ocupantilor adulti / copiilor / pietonilor 90% / 74% / 76%
Nivelul de asistare al sistemelor de siguranta 86%
Pret fara TVA al modelului testat 17.980 euro
Pret cu TVA inclus al modelului testat 21.400 euro

14
Lasa un comentariu

avatar
12 Comment threads
2 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
4 Comment authors
Adrian MitreageorgeAdrian NiculescuMihneaAdrian Mitrea Recent comment authors
  Subscribe  
noi vechi
Notifica-ma despre
Mihnea
Cititor
Mihnea

Tin sa va felicit pentru fotografii. Sunt intr-adevar foarte reusite, insa v-as recomanda sa faceti o selectie a lor. Sunt multe prea multe poze repetitive.

Adrian Niculescu
Cititor

O sa incercam sa mai scoatem din cele care seamana prea mult. Multumim pentru feedback!

Mihnea
Cititor
Mihnea

Tin sa va felicit pentru fotografii. Sunt intr-adevar foarte reusite, insa v-as recomanda sa faceti o selectie a lor. Sunt multe prea multe poze repetitive.

Adrian Niculescu
Cititor

O sa incercam sa mai scoatem din cele care seamana prea mult. Multumim pentru feedback!

George
Cititor
George

frumoasa prezentarea video . dar lipsit de viata baiatul care vorbeste pe fundal. si unde e partea critica ?

George
Cititor
George

frumoasa prezentarea video . dar lipsit de viata baiatul care vorbeste pe fundal. si unde e partea critica ?

george
Cititor
george

Imi place site-ul vostru; are potential. Dar este lipsit de sentimente pentru masini. Baiatul citeste de pe o foaie cu o intonatie fortata. NU imi transmite nimic. Nici un sentiment, o emotie legata de masina. Si de fapt asta inseamna dragoste pentru masini. Hai ca se poate. BAFTA!

george
Cititor
george

Imi place site-ul vostru; are potential. Dar este lipsit de sentimente pentru masini. Baiatul citeste de pe o foaie cu o intonatie fortata. NU imi transmite nimic. Nici un sentiment, o emotie legata de masina. Si de fapt asta inseamna dragoste pentru masini. Hai ca se poate. BAFTA!

Adrian Mitrea
Cititor

Salut George, Ma bucur ca esti unul dintre cititorii nostri care si spune ce crede sau gandeste despre noi. Referitor la partea critica, te rog sa mai citesti odata testul  sau sa reasculti comentariul. Ai fi vrut sa spun ca masina "e praf"? Nu e. Atat ca e cam scumpa pentru performantele dinamice si pentru calitatea materialelor din interior (plastic). Dragoste pentru masini? Testez cate una pe saptamana. Nu le pot iubi pe toate. Dragostea o dezvolta proprietarul, in timp. Nu intr-un test de 300 de kilometri. Principalul nostru scop este sa ajutam cititorul sa-si creeze o idee cat mai… Citeste mai mult »

george
Cititor
george

Ok, Adrian. Eu in comparatie cu tine nu testez nicio masina pe saptamana. Interesant la aceasta masina ar fi fost sa vorbiti despre consum ca de fapt asta e important la o masina hibrid. Scrie undeva asta ? Iar asa ca fapt divers, nu conteaza ce parere ai tu autorul despre propria ta creatie, ci eu cititorul, asa ca baga la cap. Mai mult sentiment, mai multa pasiune mai putina rigiditate. Si daca tot imitati ceva nu imitati emisiuni gen promotor, faceti ceva in genul TOP GEAR . Altfel eu cititorul nu ma mai intorc pe site ;).

george
Cititor
george

Ok, Adrian. Eu in comparatie cu tine nu testez nicio masina pe saptamana. Interesant la aceasta masina ar fi fost sa vorbiti despre consum ca de fapt asta e important la o masina hibrid. Scrie undeva asta ? Iar asa ca fapt divers, nu conteaza ce parere ai tu autorul despre propria ta creatie, ci eu cititorul, asa ca baga la cap. Mai mult sentiment, mai multa pasiune mai putina rigiditate. Si daca tot imitati ceva nu imitati emisiuni gen promotor, faceti ceva in genul TOP GEAR . Altfel eu cititorul nu ma mai intorc pe site ;).

Adrian Mitrea
Cititor

George,

Imi pare sincer rau ca esti asa superficial. Uite consumul din test-drive si traseul pe care a fost obtinut http://0-100.hotnews.ro/2009/10/15/in-garajul-nostru-
Te grabesti sa comentezi inainte sa citesti. VIDEO nu inlocuieste testul scris, il completeaza.

Cat despre Top Gear… bine. Cand 0-100.ro va avea in spate experienta si bugetul Top Gear, atunci vei vedea show, nu informatie.

Ne vedem peste zece ani 😉