Volvo incepe sa introduca din toamna pe masinile sale o familie complet noua de motoare, diesel si pe benzina, sub numele generic Drive-E. Aceste propulsoare marcheaza ruperea Volvo de parteneriatul tehnologic cu Ford in acest domeniu si reprezinta un nou mare pas facut in directia independentei marcii, „castigata” in 2008 prin vanzarea ei de Ford catre Geely, in 2010.
Noile motoare diesel (VEA) beneficiaza de un sistem de injectie complet revizuit, fiecare injector avand un mini-calculator pentru a doza cat mai eficient carburantul pentru fiecare ciclu de combustie. Noua tehnologie de injectie, denumita i-ART, face posibila monitorizarea si adaptarea injectiei si presiunii din fiecare cilindru, in contextul in care acum un singur senzor face acest lucru pentru toate injectoarele.
Presiunea de injectie este de 2.500 Bari, iar Volvo spune despre i-ART ca noua sa tehnologie e atat de importanta incat poate fi comparata cu lansarea sondelor lambda pentru catalizatoare, in 1976, tot de catre Volvo.
„Motoarele V8 sunt dinozauri”, noteaza Volvo, care precizeaza ca noile sale motoare diesel cu patru cilindri sunt la fel de performante ca motoarele V6 actuale, dar cu consumuri de carburant tipice motoarelor cu patru pistoane. In plus, gratie electrificarii masinilor, noile propulsoare Volvo cu patru cilindri vor ajunge chiar la performantele actualelor V8.
Pe scurt, noile motorizari Volvo Drive-E sunt concepute pentru a fi utilizate atat singular sub capota masinilor Volvo, cat si in combinatie cu motoare electrice.
Propulsoarele Drive-E sunt practic doua motoare de 2 litri supraalimentate, unul pe benzina si unul diesel. Ele au patru cilindri si inlocuiesc opt arhitecturi diferite de motoare construite pe trei platforme distincte. Motorul diesel poate livra intre 120 Cai Putere (CP) si 230 CP, iar cel pe benzina puteri cuprinse intre 140 CP si peste 300 CP. Prin setarile electrinicii de injectie si a setarilor turbinei se pot obtine puteri diferite.
Noile motorizari Drive-E vor intra din toamna in echiparea modelelor Volvo S60, V60, XC60, cu indicative de motorizare pentru benzina precum T5 (245 CP) si T6 (306 CP), iar pentru diesel cu indicativ D4 (181 CP). Motorizarile T5 si D4 vor intra si in echiparea modelelor V70, XC70 si S80.
Odata cu noile motorizari va fi introdusa si o cutie de viteze automata complet noua, cu opt viteze.
4 comentarii
Spuneti-mi de ce acest tip de motor consuma ulei exagerat – D2 88kw, 120 cp, fabricat 2016, cor D4204T8
Service-ul ce zice? De ce consumă ulei exagerat? Ce înseamnă „exagerat”?
Probabil angajatii servicelui nu stiu cat ulei consuma la 10000 de km. La al meu V60 consumul este de 0 5 l la 1300 km. Dtiu ca tipul asta de motor ar trebui sa consume cca 2l la kilometrajul de peste 100000. La mine nu stiu daca este mult sau rezonabil, daca necesita intrtventie la motor sau un aditiv.
Bună ziua.
Piesele de pe un motor vea d4204t8 ( chiuloasa, tacheti, injector…) se potrivesc și pe un motor vea d4204t4 ?