Producatorul auto chinez Jianghuai Automobile (sau JAC Auto), cunoscut pentru copierea design-ului multor modele de masini europene, se afla in discutii cu guvernul Slovaciei pentru constructia unei fabrici de asamblare a autovehiculelor, potrivit ministrului slovac al Economiei.
Jianghuai Automobile doreste astfel sa profite de geografia Slovaciei, care este situata in centrul Europei si de noul statut al acesteia de tara membra a Uniunii Europene. La randul sau, Slovacia este dornica sa atraga noi investitii pe masura ce incearca sa iasa din criza economica ce a adus somajul la maximul ultimilor cinci ani.
„Negociem cu oficialitatile conditiile intrarii pe piata slovaca (…) De aceea nu pot da detalii despre marimea investitiei in acest moment. Tot ceea ce pot spune este ca vorbim despre constructia de automobile si camioane usoare”, a declarat ministrul economiei din Slovacia, citandu-l pe directorul regional al companiei chineze, David Wang, informeaza Automotive News Europe (ANE).
Vestile privind interesul JAC Auto pentru piata europeana vin in contextul in care la Ministerul Economiei din Romania sunt discutii pentru intrarea in tara a unui al treilea producator de automobile, pe langa Dacia si Ford.
Unul dintre numele vehiculate de oficialii romani este Tata Motors, companie indiana.
Jianghuai Automobile se declara a fi printre primii zece constructori auto din China, cu o capacitate de productie anuala de 500.000 de autovehicule. Acesta este insa criticat pentru faptul ca autovehiculele sale sunt copii neinspirate ale unor modele europene consacrate cum ar fi Mercedes-Benz Clasa E si Chevrolet Aveo.
In Slovacia mai detin fabrici auto Volkswagen, PSA/Peugeot-Citroen si Kia Motors, sectorul auto fiind si cel mai important in cadrul economiei slovace.
Posibila intrare a Jianghuai in Europa vine dupa ce producatorul auto chinez Brilliance (concurent al Jianghuai) a oprit exporturile catre piata europeana, dupa ce importatorul de pe batranul continent a intrat in faliment, in noiembrie 2009, din cauza vanzarilor foarte slabe.
Decizia a fost comentata de fostul sef al importatorului Brilliance in Europa, Hans-Ulrich Sachs, care a explicat ca firma sa a fost dizolvata deoarece nu a reusit sa-i faca pe chinezi sa reduca preturile modelelor sedan destinate Europei, BS6 si BS4, in acord cu criza economica ce se instalase in Europa.
