Range Rover e limuzina SUV-urilor. Este simbolul suprem al luxului si al opulentei. E o masina care arata masculin ori de unde ai privi-o, iar eleganta si calitatea se imbina perfect cu performante demne de un bolid destinat circuitului. Odata cu facelift-ul, Range Rover a primit un nou motor, cu 29% mai puternic, dar si o serie de detalii elegante.
Concept
Privind acest colos pe patru roti si conducandu-l vreo 200 de kilometri, am realizat ca ideea de la care a pornit Land Rover a fost simpla. Totul la superlativ.
Click aici pentru galeria foto
Si asta e filosofia pe care Range Rover-ul a pastrat-o timp de 40 de ani, in fiecare exemplar iesit de pe linia de fabricatie. Au fost trei generatii Range Rover pana acum, iar forma plesuva a masinii este inconfundabila, dandu-ti impresia ca rotile merg mai repede decat caroseria.
Design
Restilizarea lui Range Rover a fost facuta parca pentru puristii Land Rover. Noile detalii estetice nu sar in ochi din prima, insa la o privire mai atenta poti observa noile faruri, acum cu 15 LED-uri fiecare.
Si stopurile beneficiaza de tehnologie LED, iar aerisirile de pe aripile din fata au fost redesenate.
In interior, Land Rover a pastrat ideea de discretie… Discretie in ceea ce priveste imbunatatirile, pentru ca oricum habitaclul te da pe spate de cum te urci in masina, avand tehnologii de varf in industria auto.
Tehnologie, confort si dotari
Este vorba, de exemplu, de eranul color dual view. Practic, Land Rover este prima marca auto din lume care introduce tehnologia dual view intr-o masina. Ideea este absolut superba. Soferul poate vedea anumite informatii pe ecran, in timp ce pasagerul din dreapta se poate uita la un film sau la televizor. Pe acelasi ecran se vad lucruri diferite in functie de unghiul din care-l privesti.
Un alt varf tehnologic il reprezinta instrumentele de bord, care arata in continuare traditional, dar au fost inlocuite de un afisaj color urias. Folosirea lui permite ilustrarea printr-o grafica de exceptie a functiilor nenumarate ale computerului de bord.
La categoria high tech merita mentionate camerele video montate pe masina. In total sunt patru – in fata, spate si laterale – si au si functie de zoom.
O a cincea camera video se afla in torpedo, dar nu pentru a monitoriza actele, ci pentru a fi scoasa in caz de nevoie si folosita pentru explorari. Te trimite cu gandul la Jurassik Park…
Spuneam ca Range Rover Supercharged este o limuzina printre SUV-uri. Dovada? In masina se gasesc 12 piese din lemn de cires, atat de fin la atingere de parca ar fi fost slefuit de vant.
In plus, scaunele din fata au si functie de ventilare, pe langa faptul ca sunt incalzite.
Pasagerii din spate se bucura de aproape acelasi confort, avand si ei climatizare pe doua zone separate si incalzire in scaune, dotare intalnita doar in cele mai scumpe limuzine de pe piata.
Pe sosea
Pe sosea, Range Rover-ul Supercharged de doua mii sapte sute de kilograme iti da fiori de placere si parca te injecteaza cu adrenalina la fiecare apasare pe acceleratie. Toate astea au si un cost. Consumul de carburant. Medie… 25 litri / 100 km.
Motorul imens, de cinci litri, supraalimentat, dezvolta 510 Cai Putere si te face sa te simti ca la bordul unui avion de vanatoare in curs de decolare.
Range Rover Supercharged (sursa: 0-100.ro)
Range Rover-ul se ridica de bot si incepe sa urle din ce in ce mai tare, promitand sa te duca pana la un maxim de 225 de kilometri pe ora in cel mai scurt timp posibil.
Oricum, totul se intampla intr-o liniste mai mult decat decenta, iar acel urlet se aude parca de undeva departe, dintr-o camera alaturata…
Spre comparatie, la versiunea anterioara, fara facelift, echiparea Supercharged avea un propulsor pe benzina de 4,2 litri, care era cu 29% mai slab si avea un cuplu mai mic cu 12%.
Performantele sporite ale lui Range Rover facelift sunt asigurate de o tehnologie de rulare de ultima ora. De exemplu, presiunea din fiecare amortizor este monitorizata de 500 de ori pe secunda, pentru a putea seta suspensia rapid la conditiile de drum.
Cu toate acestea, masa ridicata a masinii isi spune cuvantul in situatii limita, cum ar fi franarile violente. Senzatia de decolare pe care o descriam mai devreme se transforma intr-una de prabusire.
Mai mult, in curbe luate in viteza, greutatea masinii tinde sa te traga spre exterior.
Dar nu e cazul sa-ti fati griji, pentru ca in situatii limita de genul asta ajungi foarte rar sau niciodata. Depinde de sofer pana la urma.
Un alt inconvenient ar fi ca directia nu se intareste suficient de mult la viteza de autostrada
Concurenti
Greu de spus ce masini se ridica la nivelul de lux si performanta al lui Range Rover, dar cel putin teoretic masina asta concureaza cu Porsche Cayenne, Mercedes-Benz GL, Audi Q7, BMW X5 si Lexus RX.
Concluzii
In concluzie, aceasta masina pare inutila in era in care masinile devin tot mai eco.
In plus, la un pret de 121.000 de euro, inclusiv TVA, e clar ca Range Rover-ul Supercharged nu este pentru oricine, dar daca ai bani si-ti cumperi o masina ca asta, ai garantia ca fiecare simt iti va fi tratat cu un rafinament si un bun gust rar intalnit intr-un automobil, cu atat mai mult intr-unul din categoria SUV.
