In garajul nostru: Toyota Urban Cruiser

Toyota Urban Cruiser, dupa cum ii spune si numele, este un model dedicat „cruising-ului” prin oras. In esenta ei, masina este o abordare noua a unui segment nou. Urban Cruiser se vrea un crossover, daca l-am judeca din punct de vedere stilistic, dar si o masina de oras, prin prisma dimensiunilor si a manevrabilitatii.

Concept

Toyotei ii lipsea in gama o masina care sa combine pozitia de condus inalta cu manevrabilitatea, cu dimensiunile reduse si cu un nivel scazut al consumului de carburant. Toate acestea se intamplau in conditiile in care concurenta incepuse deja sa actioneze in aceasta categorie a crossoverelor de oras de mai multi ani.

Numele este cat se poate de inspirat, iar termenul „Cruiser” are semnificatii puternice printre automobilisti, in special printre cei pasionati de 4×4. Este vorba de Toyota Land Cruiser, o „masinarie” destul de rar intalnita in Romania, dar care se bucura de o reputatie foarte buna.

Oricum, Urban Cruiser si Land Cruiser au in comun doar numele Toyota. Nimic mai mult.

Design

Prima data cand am vazut fotografii cu Urban Cruiser mi-am zis ca va fi un model mai mic decat Toyota RAV 4 si care tinteste un public mai tanar. Nu m-am inselat, insa in realitate masina este mult mai mica decat imi imaginam.

Designul musculos, care „ma speriase” in fotografii, s-a dovedit in realitate mai armonios si mai prietenos decat la primul contact.

Atat in fotografii, cat si in realitate, masina se remarca din start prin aripile bombate si prin formele patratoase. Desi Urban Cruiser are multe linii si detalii, o privire in ansamblu iti spune ca totul este la locul lui si ca imbinarile sunt armonioase.

Tehnologie, confort si dotari

Modelul Toyota Urban Cruiser din garajul nostru sta destul de bine la toate cele trei categorii, fiind o versiune de echipre Luna, adica intermediara.

Dotarile de siguranta si confort abunda. Cand spun asta ma refer la cele sapte airbag-uri, la sistemul ABS, la VSC (sau ESP), la comenzile de pe volan pentru instalatia audio (radio CD si MP3 cu sase difuzoare) si la cele patru geamuri actionabile electric. In plus, Urban Cruiser dispune si de sistem Bluetooth, pentru conectarea telefonlui, si de oglinzi reglabile electric si incalzite.

Practic, masina este dotata cu absolut tot ce are nevoie un sofer modern, iar traditia Toyota este aceea de a oferi multe in standard si putine optionale.

Ca valoare adaugata, motorul pe benzina de 1,33 litri de 101 Cai Putere se dovedeste foarte silentios intr-o utilizare normala si este destul de vioi in primele trei trepte de viteza.

Economia de carburant nu este punctul forte al masinii, chiar daca sistemul Stop & Start opreste automat motorul cand stai la semafor si il reporneste, tot automat, in momentul in care vrei sa demarezi. In concluzie, o medie de 9 litri / 100 km in oras nu mi se pare putin, insa sub talpa mea nicio masina cu un motor similar nu ar consuma semnificativ mai putin.

Pe sosea

Urban Cruiser este construit pe platforma tehnica a modelului de clasa mica (segmentul B) Yaris. Un detaliu care care mi s-a parut surprinzator inainte sa vad masina pe viu.

Oricum, asta conteaza mai putin pentru un sofer obisnuit, dar ar fi bine sa ai in vedere ca originile in micul Yaris isi lasa puternic amprenta asupra comportamentului rutier. Mecanica de Toyota Yaris il califica pe

Urban Cruiser doar pe asfalt. Pe drumuri cu gropi si denivelari exista riscul ca masina sa atinga de jos. Pe Toyota Urban Cruiser este disponibila si tractiunea integrala, dotare care diferentiaza modelul de competitie si care ar putea face diferenta, in conditii de iarna, printre celelalte „buburuze” de oras.

Partea buna este ca suspensia se dovedeste deosebit de rafinata si silentiosa, chiar si pe drumuri accidentate cum sunt cele din Bucuresti sau imprejurimi. Senzatia e ca masina paseste tacticos peste micile obstacole din asfalt, nu ca se ia la tranta cu toate.

Apropos de imprejurimi… Toyota Urban Cruiser poate sa se descurce bine in orice conditii de trafic, insa in extraurban si dincolo de treapta a treia motorul se simte slab din cauza cuplului mic. Asta nu inseamna ca masina va fi o dezamagire in afara orasului, insa asteptarile ar trebui calibrate la capacitatea de 1,33 litri a motorului si mai putin la cei 101 Cai Putere, care par mai putini atunci cand vrei sa te apuci de treburi aventuroase, cum ar fi depasirile.

Oricum, din moment ce te convingi ca Urban Cruiser nu este facut leapsa pe drumuri nationale, poti rula linistit in treapta a sasea (da, chiar are sase trepte la un motor de 1,33 pe benzina!) si poti admira valorile consumului demne de un motoras diesel.

Concurenti

Dupa cum spuneam, concurenta Toyota nu a stat degeaba in ultimii ani. Primii care au deschis segmentul in care vine Urban Cruiser au fost cei de la Ford, prin modelul Fusion (derivat din modelul de clasa mica Fiesta). Ar mai trebui mentionate Sandero Stepway si, poate, Volkswagen Cross Polo (insa acesta nu mai este disponibil la vanzare).

Concluzii

Am pastrat pana la sfarsit un detaliu important: pretul. Toyota Urban Cruiser din garajul nostru costa putin peste 17.000 de euro cu TVA inclus. Mult sau putin?

Mult!, ar fi prima strigare, avand in vedere preturilor competitorilor, insa diferenta de dotari (in favoarea Toyota Urban Cruiser), aspectul modern si fiabilitatea pentru care Toyota este cunoscuta ar putea sa justifice lejer diferenta de bani.

Caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat

Click aici pentru galeria foto